[发明专利]一种可悬挂大载荷的减震固定装置在审
申请号: | 202010572507.X | 申请日: | 2020-06-22 |
公开(公告)号: | CN111717397A | 公开(公告)日: | 2020-09-29 |
发明(设计)人: | 杭帅;王一丁;陈想;霍福广;段庆权;丁祖善;黄延庆;曹闯 | 申请(专利权)人: | 国网江苏省电力有限公司徐州供电分公司;国家电网有限公司 |
主分类号: | B64D9/00 | 分类号: | B64D9/00;B64D47/00;F16F15/08;F16F15/02;F16B39/26 |
代理公司: | 徐州市三联专利事务所 32220 | 代理人: | 陈晓璐 |
地址: | 221006 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 悬挂 载荷 减震 固定 装置 | ||
一种可悬挂大载荷的减震固定装置,包括减震底座,所述减震底座上方设有减震盖,所述减震底座和减震盖之间设有减震垫,所述减震垫固定在减震底座上,所述减震底座、减震垫和减震盖的中心贯通并设有减震杆,所述减震杆上方连接有无人机连接件。本发明的可悬挂大载荷的减震固定装置中使用了硅胶可规避掉大多数的减震,由于减震杆和减震底座有硬连接,在保证减震性能的同时保证了挂载的安全,防止挂载由不可控因素造成掉落,另外整体结构较小,无人机可灵活根据元件孔位进行设计。
技术领域
本发明涉及无人机设备技术领域,具体是一种可悬挂大载荷的减震固定装置。
背景技术
在无人机的飞行过程中震动较大,挂载的工作环境相对恶劣,容易造成挂载采集的数据精度不高或不可用,目前传统的减震方式多采用橡胶垫进行减震,但是这种减震方式有着两个致命的缺点,一方面,减震连接机构没有硬连接,在悬挂重量较大的挂载时,由于震动等原因,容易发生脱落,进而造成无法挽回的后果;另一方面,由于材质的问题,只能通过控制减震垫的数量控制减震效果,如果减震过硬,则无法过滤掉高频率小振幅震动,如果减震过软,则无法过滤掉低频率大振幅震动。由于以上两方面原因,使得挂载减震问题成为了较难克服的一个问题,减震有问题造成挂载不安全及数据不可用是无人机亟待解决的一项难题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足,提供一种结构简单、效果良好的可悬挂大载荷的减震固定装置。
本发明是以如下技术方案实现的:一种可悬挂大载荷的减震固定装置,包括减震底座,所述减震底座上方设有减震盖,所述减震底座和减震盖之间设有减震垫,所述减震垫固定在减震底座上,所述减震底座、减震垫和减震盖的中心贯通并设有减震杆,所述减震杆上方连接有无人机连接件。
其进一步是:所述减震垫与减震底座粘贴在一起。
所述减震杆的下端连接有沉头螺丝,所述减震底座、减震垫、减震盖和减震杆通过沉头螺丝固定在一起。
所述减震盖的两侧设有耳板,所述耳板上设有与挂载固定板连接的螺纹孔。
所述减震杆上设有一圈凸台,所述减震杆位于凸台上方的位置设有一圈凹槽。
所述无人机连接件的侧边设有一个用于固定减震杆的顶丝,所述顶丝穿过凹槽。
所述无人机连接件上设有两个与无人机连接的螺纹孔,两个螺纹孔分布在减震杆两侧。
所述减震底座和减震盖的材料为航空铝合金,所述减震垫的材料为硅胶,所述减震杆和无人机连接件的材料为钢。
本发明具有以下优点:本发明的可悬挂大载荷的减震固定装置中使用了硅胶可规避掉大多数的减震,由于减震杆和减震底座有硬连接,在保证减震性能的同时保证了挂载的安全,防止挂载由不可控因素造成掉落,另外整体结构较小,无人机可灵活根据元件孔位进行设计。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图;
图2是本发明整体结构的主视图;
图3是图2中沿A-A的剖视图;
图4是本发明减震底座的结构示意图;
图5是本发明减震底座的主视图;
图6是本发明减震盖的结构示意图;
图7是本发明减震垫的结构示意图;
图8是本发明减震垫的主视图;
图9是本发明减震垫的后视图;
图10是本发明减震杆的结构示意图;
图11是本发明无人机连接件的结构示意图;
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