[发明专利]一种舰船用矿物棉配方及成型工艺

说明书

本发明公开了一种舰船用矿物棉配方，由以下重量份的组分制备得到：二氧化硅80‑125份、氧化镁30‑75份、氧化锌15‑25份、石英砂16‑26份、六水氯化钙10‑17份、生石灰10‑17份、纳米孔气凝胶2‑3份、膨胀珍珠岩10‑17份、硅石粉13‑18份、膨润土7‑18份、纯聚脲10‑13份。通过设计的二氧化硅、六水氯化钙、生石灰、硅石粉、膨胀珍珠岩、金红石型钛白粉、离心辊筒、第二电机、第一电机以及离心筒之间的互相配合，解决了现有的矿棉纤维离心成纤装置及其工艺在运转的过程中，多是将矿棉纤维熔体液附着在离心辊上，熔体液受离心辊离心力的作用化纤，由于离心辊对熔体液所施加的离心力有限，导致化纤丝的长度较短，且矿物棉热惰性和隔热性未达到使用要求的问题。

技术领域

本发明属于矿物棉生产技术领域，具体涉及一种舰船用矿物棉配方及成型工艺。

背景技术

矿物绵也就是矿物棉，是工业和建筑业所不可缺少的一种绝缘建筑材料。矿物绵及其制品质轻、耐久、不燃、不腐、不受虫蛀等，是优良的隔热保温、吸声材料。由硅酸盐熔融物制得的棉花状短纤维，包括矿渣棉、岩棉、玻璃棉和陶瓷纤维等，矿物棉需要将天然岩石或冶金矿渣在冲天炉或池窑等设备内熔化后，用喷吹法或离心制取。

各种大小型舰船上各个舱室根据不同的用途功能均需要内装保温隔热绝缘材料进行内外热量的阻隔，噪音的阻隔控制，更加为了给船上人员提供一个舒适的生活环境和工作环境，然而市面上出现的舰船用矿物棉配方及成型工艺仍存在各种各样的不足，不能够满足生产的需求。

现有的矿棉纤维离心成纤装置及其工艺在运转的过程中，多是将矿棉纤维熔体液附着在离心辊上，熔体液受离心辊离心力的作用化纤，由于离心辊对熔体液所施加的离心力有限，导致化纤丝的长度较短，且矿物棉热惰性和隔热性未达到使用要求的问题，为此我们提出一种舰船用矿物棉配方及成型工艺。

发明内容

本发明的目的在于提供一种舰船用矿物棉配方及成型工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种舰船用矿物棉配方，由以下重量份的组分制备得到：二氧化硅80-125份、氧化镁30-75份、氧化锌15-25份、石英砂16-26份、六水氯化钙10-17份、生石灰10-17份、纳米孔气凝胶2-3份、膨胀珍珠岩10-17份、硅石粉13-18份、膨润土7-18份、纯聚脲10-13份、弹性丙烯酸乳液16-26份、金红石型钛白粉0.2-0.6份、膨胀蛭石3.5-6份、增强纤维10-17份、分散剂0.3-0.8份、滑石粉1.2-3.2份以及去离子水20-45份。

优选的，所述二氧化硅的粒径大小在3nm-12μm范围内，所述氧化镁和氧化锌的粒径大小0.5μm-3μm范围内。

优选的，所述纳米孔气凝胶为纳米孔二氧化硅气凝胶。

优选的，所述增强纤维选自玻璃纤维、石棉纤维或者尼龙纤维中的一种或多种。

优选的，所述滑石粉的粒度为176目-313目，所述分散剂为三聚磷酸钠。

一种舰船用矿物棉成型工艺，包括基座，所述基座的顶部卡接有第一轴承，所述第一轴承内套接有离心筒，所述离心筒的表面固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的侧面啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的底部与第一电机机身的底部固定连接，所述第一电机机身的底部通过减震座与基座的顶部固定连接，所述离心筒的顶部设置有筒盖，所述筒盖的底部卡接有第二轴承，所述第二轴承内套接有驱动轴，所述驱动轴的表面缠绕连接有螺旋叶片，所述螺旋叶片的外围套设有离心辊筒，所述离心辊筒表面对应螺旋叶片位置开设有喷孔。

优选的，所述第二齿轮的底部与第一电机机身的底部固定连接，所述第一电机机身的底部通过减震座与基座的顶部固定连接，所述驱动轴的顶端与第二电机输出轴的端部固定连接，所述电机机身的侧面通过减震座与筒盖的顶部固定连接。