[发明专利]触控球头换挡器及其触控操作方法

说明书

本发明公开了触控球头换挡器及其触控操作方法。触控球头换挡器包括一触控球头，所述触控球头包括外置的一触控面板和部分内置的一触控信号采集模块，所述触控面板用于接收由司机触控输入的至少一触控信息，所述触控信号采集模块与所述触控面板电性连接，所述触控信号采集模块获取由所述触控面板接收的上述触控信息，同时将上述触控信息转化为至少一触控信号。本发明公开的触控球头换挡器及其触控操作方法，建立并且提供一种利用触控面板实现换挡操作，通过触控面板实现中控、仪表操控的整体解决方案。

技术领域

本发明属于换档器技术领域，具体涉及一种触控球头换挡器和一种触控球头换挡器触控操作方法。

背景技术

公开号为CN208503444U，主题名称为单稳态推杆式电子换挡器的实用新型专利，其技术方案公开了“包括壳体总成和操作执行机构，操作执行机构位于壳体总成内，且部分伸出壳体总成，所述壳体总成包括上壳体、中壳体、控制模块安装板、控制模块盖和下壳体；所述操作执行机构包括推杆操控机构、自动锁止机构、换挡机构和路径调整机构，推杆操控机构竖直设置在壳体总成内，且其底部设置在下壳体上，其上端部伸出上壳体的上表面，自动锁止机构设置在推杆操控机构下部前侧，路径调整机构位于推杆操控机构下部后侧，换挡机构设在推杆操控机构左侧，换挡机构的外侧依次安装有控制模块安装板和控制模块盖”。

以上述实用新型专利为例，当前市场上的换挡器主要以杆式换挡器为主，杆式换挡器在进行档位操作时，需要先解锁档杆，再对操纵杆进行操作，过程复杂，对相应的运动结构件也有着很高的耐久要求。

而随着汽车自动化、智能化的发展，自动驾驶技术也在逐渐发展。传统换挡器在不同档位的切换过程中，必须要人为的对档位进行操作，无法满足高等级的自动驾驶系统要求，传统换挡器不再适用于高级别自动驾驶的车型，而L2级别及以上的自动驾驶系统要求，自动驾驶系统本身可以对汽车实现制动、加速或者转向等辅助驾驶操作，甚至完全实现自动驾驶，这是传统换挡器所不适用且不能实现的。

发明内容

本发明针对现有技术的状况，克服以上缺陷，提供一种触控球头换挡器和一种触控球头换挡器触控操作方法。

本发明专利申请公开的触控球头换挡器及其触控操作方法，其主要目的在于，着眼于整车的智能化、安全性以及可靠性，并进一步改善换挡器的换挡的操作，提升用户的舒适性和便捷性。

本发明专利申请公开的触控球头换挡器及其触控操作方法，其另一目的在于，将现有的换挡方式调整到球头的触控面板上，摒弃了传统换挡器复杂的机械结构，避免了因复杂机械结构产生的一系列耐久问题，以及不同零部件之间的配合而产生的老化衰减问题，提升了换挡器整体的可靠性，也提升了开车过程中的安全性，用户也不需要操控远端的中控台、仪表等远端设备，只需通过操作近端的球头面板即可实现所需要的操作，提升了操控的便捷性和舒适性。

本发明专利申请公开的触控球头换挡器及其触控操作方法，其另一目的在于，换挡器可以根据所采集到的用户的不同滑动手势，识别用户的目标操作，而且，用户还可以在整车允许的情况下，进行部分手势的自定义，实现盲操作。

本发明专利申请公开的触控球头换挡器及其触控操作方法，其另一目的在于，满足了高级别自动驾驶系统的要求，换挡器可以在不需要人为干涉的情况下，由自动驾驶系统自身实现不同档位之间的切换。

本发明采用以下技术方案，所述触控球头换挡器包括：

一触控球头，所述触控球头包括外置的一触控面板和部分内置的一触控信号采集模块，所述触控面板用于接收由司机触控输入的至少一触控信息，所述触控信号采集模块与所述触控面板电性连接，所述触控信号采集模块获取由所述触控面板接收的上述触控信息，同时将上述触控信息转化为至少一触控信号；