[发明专利]一种可拆卸钢结构轻轨站台

说明书

本发明公开了一种可拆卸钢结构轻轨站台，包括底座、立柱、横梁以及顶棚，底座内嵌于地基内，底座的表面固定连接有插接座，插接座的侧壁设有限位条，底座的表面设有转动连接的固定圈，底座的表面设有可拆卸连接的立柱，立柱插接在插接座的表面，立柱的顶部固定连接有横梁，横梁的左端焊接连接有套筒，套筒套于立柱的表面且表面设有固定螺栓，横梁的下表面焊接连接有三角件，三角件的侧翼固定连接有滑块且表面开设有安装孔，横梁的顶部设有顶棚，横梁与顶棚之间固定连接有支撑柱。本发明通过利用立柱与底座插接连接，配合滑动、套接连接的横梁，方便进行拆装施工，大大缩短了施工的周期，提高拆装的工作效率。

技术领域

本发明涉及轻轨技术领域，具体为一种可拆卸钢结构轻轨站台。

背景技术

轻轨为城市轨道交通线路制式的一种，轻轨是城市轨道建设的一种重要形式，也是当今世界上发展最为迅猛的轨道交通形式。轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，所使用的铁轨质量轻，每米只有50kg，因此叫做“轻轨”。城市轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。城市轻轨与地下铁道、城市铁路及其它轨道交通形式构成城市快速轨道交通体系。

目前，市场中的轻轨站台多使用钢结构焊接连接，给施工操作带来不便，同时加大了操作人员的施工周期，且焊接连接的钢结构不方便进行拆卸，给站台的维修和更换带来不便。为此，需要设计一种新的技术方案给予解决。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可拆卸钢结构轻轨站台，通过利用立柱与底座插接连接，配合滑动、套接连接的横梁，方便进行拆装施工，大大缩短了施工的周期，提高拆装的工作效率。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可拆卸钢结构轻轨站台，包括底座、立柱、横梁以及顶棚，所述底座内嵌于地基内，所述底座的表面固定连接有插接座，所述插接座的侧壁设有限位条，所述底座的表面设有转动连接的固定圈，所述底座的表面设有可拆卸连接的立柱，所述立柱插接在插接座的表面，所述立柱的顶部固定连接有横梁，所述横梁的左端焊接连接有套筒，所述套筒套于立柱的表面且表面设有固定螺栓，所述横梁的下表面焊接连接有三角件，所述三角件的侧翼固定连接有滑块且表面开设有安装孔，所述横梁的顶部设有顶棚，所述横梁与顶棚之间固定连接有支撑柱。

作为上述技术方案的改进，所述立柱的右侧表面开设有滑槽，所述滑槽的两侧开设有均匀分布的螺纹孔。

作为上述技术方案的改进，所述立柱的侧壁开设有环形槽，所述环形槽沿立柱延伸的方向均匀分布。

作为上述技术方案的改进，所述立柱的底部开设有限位槽，所述限位槽与限位条插接连接。

作为上述技术方案的改进，所述立柱的底部边缘处固定连接有限位凸块，所述固定圈的内壁开设有L形扣槽，所述L形扣槽与限位凸块扣合连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明通过利用立柱与底座插接连接，配合滑动、套接连接的横梁，方便进行拆装施工，大大缩短了施工的周期，提高拆装的工作效率，通过在横梁与立柱的连接处设有三角件，进一步提高了横梁与立柱的连接稳定性，提高顶棚的结构稳定性。

附图说明

图1为本发明所述可拆卸钢结构轻轨站台侧视结构示意图；

图2为本发明所述底座结构示意图；

图3为本发明所述立柱结构示意图。

图中：底座-1，立柱-2，横梁-3，顶棚-4，插接座-5，限位条-6，固定圈-7，套筒-8，固定螺栓-9，三角件-10，安装孔-11，支撑柱-12，滑槽-13，螺纹孔-14，环形槽-15，限位槽-16，限位凸块-17，L形扣槽-18，滑块-19。

具体实施方式