[发明专利]用于防止相对滑动门摆动的X型导向杆结构和车辆

说明书

本发明提供了用于防止相对滑动门摆动的X型导向杆结构和车辆。X型导向杆结构包括：下轨道，在车身的下侧处沿纵向方向安装；下滑块，能滚动地连接到下轨道；导轨，在车身的纵向方向上安装在门上；第一导向滑块和第二导向滑块，能移动地连接到导轨；以及第一导向杆和第二导向杆，具有在纵向方向上的导向路径，其中，第一导向杆能旋转地连接到下滑块和第二导向滑块，第二导向杆能旋转地连接到下轨道和第一导向滑块，第一导向杆和第二导向杆以X形重叠，使得导向路径彼此面对，并且导向销插入到X形的中央部分。

相关申请的引证

本申请要求于2019年12月12日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2019-0166020号的优先权，该申请通过引证合并于此。

技术领域

本发明涉及用于相对滑动门(opposite sliding doors)的双下轨道结构。

背景技术

通常，车辆具有预定尺寸的乘员室，驾驶员或随行乘员可坐在该乘员室中，并且乘员室开/关门安装在车身上以打开或关闭该乘员室。

滑动型乘员室开/关门包括：前滑动门，其在车辆的纵向方向上安装在前侧；以及后滑动门，其在车辆的纵向方向上安装在后侧。前滑动门和后滑动门通常安装成沿安装在车身或门上的轨道移动。

然而，相关技术中的滑动型乘员室开/关门需要在打开或关闭门的过程期间分别支撑门的上部、中部和下部的三个轨道(上轨道、中央轨道和下轨道)，并且滑动型乘员室开/关门还需要与轨道相关的部件。出于这个原因，相关技术中的滑动型乘员室开/关门具有以下问题：车辆的重量和部件数量增加，并且车辆的设计自由度降低。

因此，已经开发了一种用于车辆的两个轨道型门系统，其中，滑动门仅由中央轨道和下轨道可滑动地支撑。例如，在相关技术中的韩国专利第10-1684536号(用于车辆的滑动门系统，对应于美国专利第9,777,811号)中公开了：门轨道(即，中央轨道)安装在滑动门上，车身轨道(即，下轨道)安装在车身上，并且当联接到门轨道的中央滑块和联接到车身轨道的下滑块移动时，滑动门打开或关闭。

然而，参考图1和图2，在相关技术的滑动结构中，作为支撑滑动门的支撑点，在竖直方向上形成两个支撑点，包括位于下轨道与下轨道辊单元之间的接触点A和位于中央轨道与中央滑块之间的接触点B。然而，存在门1围绕连接这些接触点的假想轴线X旋转的问题。

发明内容

本发明涉及一种用于相对滑动门的双下轨道结构。具体实施例涉及一种用于防止相对滑动门摆动(swaying，摇摆)的X型导向杆结构，该结构可以防止滑动门摆动并且在安装有滑动门且仅具有中央轨道和下轨道的车辆中稳定地支撑滑动门。

本发明的实施例致力于提供一种新型结构，该新型结构能够在安装有滑动门且仅具有中央轨道和下轨道的车辆中在滑动门打开或关闭时防止滑动门摆动。

本发明的示例性实施例提供一种用于防止相对滑动门摆动的X型导向杆结构，该X型导向杆结构包括：下轨道，在车身的下侧处沿纵向方向安装；下滑块(slider)，能滚动地(rollably)连接到下轨道；导轨，在车身的纵向方向上安装在门上；第一导向滑块和第二导向滑块，可移动地连接到导轨；以及第一导向杆和第二导向杆，其具有在纵向方向上的导向路径。在此，第一导向杆可以能旋转地连接到下滑块和第二导向滑块，第二导向杆可以能旋转地连接到下轨道和第一导向滑块，第一导向杆和第二导向杆可以以X形重叠，使得导向路径彼此面对，并且可将导向销插入到X形的中央部分中。

根据本发明的实施例，由于增加了四个支撑门的支撑点，从而可以防止门摆动并且稳定地支撑门。

根据本发明的实施例，由于由第一导向杆和第二导向杆形成的X形平行于车身形成，从而防止了门在车身的宽度方向上摆动。

根据本发明的实施例，在第一导向杆与第二导向杆之间形成的摩擦力由导向销调节，从而可以控制X型导向杆结构的操作力。