[发明专利]一种超多路视频车载系统

说明书

本发明公开了一种超多路视频车载系统，包括前置高清摄像头、AHD‑2‑MIPI转换芯片、SoC片上系统、CVBS‑2‑MIPI转换芯片和倒车摄像头，所述前置高清摄像头采集图像信息并传输给AHD‑2‑MIPI转换芯片，AHD‑2‑MIPI转换芯片对图像转换处理后传输给SoC片上系统，倒车摄像头采集图像信息并传输给CVBS‑2‑MIPI转换芯片和，CVBS‑2‑MIPI转换芯片和对图像转换处理后传输给SoC片上系统；本发明通过优化硬件框架以及软件框架实现安卓系统下车载模块上连接8路摄像头加上一路倒车摄像头，大范围增加车载摄像头的覆盖范围，同时优化开机快速开启倒车摄像头的图像缩放处理算法，提高车载系统的稳定性以及驾驶安全性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体是一种超多路视频车载系统。

背景技术

智能汽车是现代化的交通工具，随着智能车技术的的不断发展以及车联网的普及，人们对于驾驶的安全性以及智能车载系统的稳定性要求不断提高，车载摄像头作为车载系统的关键部分，能够为驾驶者提供全方位的视野，并且为智能车载系统提供图像来准确判断行驶的状态，很大程度提高了驾驶的安全性。

驾驶者在倒车的时候，车载系统中的倒车摄像头为驾驶员提供了方便、清晰的倒车影像，驾驶员可以依靠倒车影像来协助倒车，减小了视野盲区，帮助车主更好的判断车的位置，提高了驾驶的安全性。

传统汽车中的车载系统往往搭载的摄像头数量较少，而且应用并不广泛，其中运用最多的为前视以及后视摄像头，分别用于行车记录和倒车影像，用于单车配比摄像头数量一般为2～4枚左右，且多用于高配型号；对于大型汽车（如货车），存在大范围的视野死角，车载系统装配的摄像头数量往往不足以覆盖货车四周的所有视野，导致驾驶员往往无法得知车辆四周的真实情况，存在很大的安全隐患。

此外，在一些基础的车载模块上，由于硬件设计原因以及性能限制往往不支持超多路（8路以上）摄像头的连接，定制高性能的超多路摄像头车载系统需要高昂的价格，或者需要占用汽车中过大的空间。

很多时候驾驶员在刚启动汽车后就需要立即进行倒车，而车载系统需要在系统完全启动后才能使用倒车摄像头查看倒车影像，这往往需要驾驶员等待较长一段时间，影响使用体验，同时还存在一定的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种超多路视频车载系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种超多路视频车载系统，包括前置高清摄像头、AHD-2-MIPI转换芯片、SoC片上系统、CVBS-2-MIPI转换芯片和倒车摄像头，所述前置高清摄像头采集图像信息并传输给AHD-2-MIPI转换芯片，AHD-2-MIPI转换芯片对图像转换处理后传输给SoC片上系统，倒车摄像头采集图像信息并传输给CVBS-2-MIPI转换芯片和，CVBS-2-MIPI转换芯片和对图像转换处理后传输给SoC片上系统。

作为本发明的进一步技术方案：所述SoC片上系统包括CCI控制总线、ISP接口和内存。

作为本发明的进一步技术方案：所述前置高清摄像头为AHD摄像头，前置高清摄像头有8个，每四个对应一个AHD-2-MIPI转换芯片。

作为本发明的进一步技术方案：还包括外部存储器，外部存储器连接SoC片上系统。

作为本发明的进一步技术方案：所述还包括显示屏，显示屏连接SoC片上系统。

作为本发明的进一步技术方案：所述AHD-2-MIPI转换芯片和SoC片上系统之间通过MIPI接口连接。

作为本发明的进一步技术方案：所述SoC片上系统和CVBS-2-MIPI转换芯片之间通过MIPI接口连接。