[发明专利]一种可变弯度的机翼后缘与机翼

说明书

本发明提供了一种可实现机翼后缘连续弯曲的可变弯度的机翼后缘与机翼，可变弯度的机翼后缘至少包括前子翼肋、后子翼肋、连接前子翼肋与后子翼肋的柔性铰链，柔性铰链包括第一交叉簧片、第二交叉簧片，第一交叉簧片与第二交叉簧片在机翼后缘的前后方向上按空间交叉线方式配置。本发明中的机翼后缘采用分段式结构，相邻的子翼肋之间通过柔性铰链连接，具有柔顺性强、结构简单、质量轻的优点。

技术领域

本发明属于航空航天设备技术领域，具体涉及一种基于柔性铰链以实现机翼后缘连续弯曲的可变弯度的机翼后缘与机翼。

背景技术

机翼是飞机升力的提供者，是决定飞机飞行能力的重要部件，其主要功用是产生气动升力，保证飞机在技术要求所规定的所有飞行状态下的飞机性能和机动性能。传统的固定式刚性机翼采用襟翼、前缘缝翼等作为机翼的增升装置，通过改变机翼截面的弯度和形状来改善飞机的空气动力学性能。但是，传统的机翼在设计时，只考虑一种特定飞行情况下的性能最优，很难满足多任务的飞行条件；另一方面，传统的刚性机翼在变形时，不可避免地会产生缝隙和曲率突变，破坏了机翼表面的连续性，这会降低飞机的气动特性。

中国专利201410359555.5公开了一种用于飞机机翼的弯度可变的机翼后缘，飞机机翼包括弯度不可变的机翼中部，机翼中部包括主梁；弯度可变的机翼后缘包括后梁、平行设置的多组后缘杆组结构、后缘驱动机构；后梁连接主梁的后端；后缘驱动机构包括由驱动装置驱动的摇杆，摇杆的一端可旋转地连接后梁，摇杆的另一端可旋转地连接后缘杆组结构；后缘杆组结构为基于5R闭环单元的平面杆组结构，其具有一个自由度；其中，每组后缘杆组结构包括成对出现的多对5R闭环单元、多个组网三角单元、 1个末端4R闭环单元和1个末端三角单元；每对5R闭环单元包括一个上5R闭环单元、一个下5R闭环单元；上述现有技术中通过多个平面5R闭环单元、多个组网三角单元组合，实现后缘弯度的变化。

发明内容

本发明提供了一种可实现机翼后缘连续弯曲的可变弯度的机翼后缘与机翼，机翼后缘采用分段式结构，相邻的子翼肋之间通过柔性铰链连接，具有柔顺性强、结构简单、质量轻的优点。

本发明的技术方案是：

一种可变弯度的机翼后缘，至少包括前子翼肋、后子翼肋、连接前子翼肋与后子翼肋的柔性铰链，柔性铰链包括第一交叉簧片、第二交叉簧片，第一交叉簧片与第二交叉簧片在机翼后缘的前后方向上按空间交叉线方式配置。

根据本发明的另一种具体实施方式，前子翼肋上设有朝向后方的前弧形连接部，后子翼肋上设有朝向前方的后弧形连接部，其中，第一交叉簧片的前端设置于前弧形连接部，第一交叉簧片的后端设置于后弧形连接部，第二交叉簧片的前端设置于前弧形连接部，第二交叉簧片的后端设置于后弧形连接部。

根据本发明的另一种具体实施方式，第一交叉簧片的前后两端具有分别与前弧形连接部、后弧形连接部的弧度相匹配的第一弧形连接耳，第二交叉簧片的前后两端具有分别与前弧形连接部、后弧形连接部的弧度相匹配的第二弧形连接耳。

根据本发明的另一种具体实施方式，第一交叉簧片与第二交叉簧片的交叉点所在位置偏置于后子翼肋，第一交叉簧片与第二交叉簧片之间呈X 形或者V形。

根据本发明的另一种具体实施方式，第一交叉簧片与第二交叉簧片分别位于前子翼肋与后子翼肋的左右两侧，前子翼肋与后子翼肋之间相接触并在接触点处形成转动配合结构。

一种可变弯度的机翼，包括弯度不可变的机翼前缘、两个以上的可变弯度的机翼后缘和机翼蒙皮，其特征在于，机翼后缘包括：

N个依次相连的子翼肋，其中N≥2；

连接相邻两个子翼肋的柔性铰链；以及

驱动装置；