[发明专利]重载荷用充气轮胎

说明书

本发明提供一种在抑制湿路性能的降低的同时实现静音性的提高的重载荷用充气轮胎(2)。该轮胎2的胎面(4)具备沿周向延伸的至少3个陆地部(8)，一个陆地部(8)与另一陆地部(8)之间为周向沟(12)。陆地部(8)具备沿周向排列的多个花纹块(14)，一个花纹块(14)与另一花纹块(14)之间为横沟(18)。周向沟(12)具备从底面突出的多个突起(26)，这些突起(26)包括第一突起(28)和第二突起(30)，第二突起(30)的体积比该第一突起(28)的体积小。横沟(18)与周向沟(12)连结，第一突起(28)位于该连结位置。在轴向上，横沟(18)的口部整体上与第一突起(28)重叠。

技术领域

本发明涉及重载荷用充气轮胎。

背景技术

对于安装于卡车、公共汽车等车辆的重载荷用充气轮胎的胎面，考虑在润湿的路面上的行驶，刻有沿周向延伸的周向沟。周向沟在胎面构成陆地部。

在行驶状态下，若周向沟内的空气引起气柱共鸣，则产生气柱共振音。周向沟也有可能成为基于气柱共振音的道路噪音的产生因素。为了实现轮胎的静音性的提高，针对抑制气柱共振音的产生的技术进行有各种研究(例如，下述的专利文献1)。

专利文献1：日本特开平11-105511号公报

例如，若减少周向沟的容积，则能够实现气柱共振音的减少。但是，以较小的容积构成的周向沟降低轮胎的湿路性能。

将陆地部划分为沿周向排列的花纹块的横沟有助于湿路性能的提高。但是，因空气从横沟向周向沟流入，从而会使气柱共振音增幅。

难以均衡地调整湿路性能与静音性。寻求能够在抑制湿路性能的降低的同时实现静音性的提高的技术的确立。

在路面上散落有石头。因此，存在石头夹入设置于轮胎的沟的情况。特别是在为了提高湿路性能而设置有与周向沟连结的横沟的轮胎中，石头容易夹入该横沟与周向沟所连结的位置。若减少周向沟的容积，则抑制石头的夹入。但是，在该情况下，湿路性能会降低。

发明内容

本发明是鉴于这样的实际状况而提出的，其目的在于提供一种在抑制湿路性能的降低的同时实现静音性的提高的重载荷用充气轮胎。本发明的目的还在于提供一种在抑制湿路性能的降低的同时实现耐夹石性能的提高的重载荷用充气轮胎。

本发明所涉及的重载荷用充气轮胎具备与路面接触的胎面。该胎面具备沿周向延伸的至少3个陆地部，一个陆地部与位于同该一个陆地部相邻的位置的另一陆地部之间为周向沟。上述陆地部具备沿周向排列的多个花纹块，一个花纹块与位于通该一个花纹块相邻的位置的另一花纹块之间为横沟。上述周向沟具备从上述周向沟的底面突出的多个突起，这些突起包括第一突起和第二突起，该第二突起的体积比上述第一突起的体积小。上述横沟与上述周向沟连结，上述第一突起位于上述横沟与上述周向沟相连结的连结位置。在轴向上，上述横沟的口部整体上与上述第一突起重叠。

优选地，在该重载荷用充气轮胎中，上述周向沟是以锯齿形延伸的锯齿形周向沟。

优选地，在该重载荷用充气轮胎中，在上述锯齿形周向沟的弯折部的外侧，上述横沟与上述锯齿形周向沟连结。

优选地，在该重载荷用充气轮胎中，上述第一突起以与上述锯齿形周向沟的弯折部的朝向相同的朝向弯折。

优选地，在该重载荷用充气轮胎中，上述第一突起比上述第二突起高。

优选地，在该重载荷用充气轮胎中，上述第一突起比上述第二突起长。

优选地，在该重载荷用充气轮胎中，上述第一突起与上述第二突起交替地配置在上述周向沟中。

优选地，在该重载荷用充气轮胎中，从上述胎面的外表面到上述第一突起为止的深度比上述横沟的深度浅。