[发明专利]重载荷用充气轮胎

说明书

本发明提供一种能够不增加滚动阻力地抑制不均匀磨损的产生的重载荷用充气轮胎(2)。该轮胎(2)的截面宽度的标称为355以上，扁平比的标称为70以下，该轮胎(2)具备：具有与路面接触的胎面表面(4)的胎面(8)、和位于所述胎面(8)的径向内侧的带束层(18)。所述胎面表面(4)的宽度相对于所述胎面表面(4)的边端处的所述胎面表面(4)的外倾量之比为20以上35以下。对于从所述带束层(18)到所述胎面表面(4)的厚度，赤道面处的厚度相对于所述带束层(18)的边端(36)处的厚度之比为0.95以上1.05以下。

技术领域

本发明涉及重载荷用充气轮胎。

背景技术

存在因行驶而在轮胎的胎面产生不均匀磨损的情况。对于不均匀磨损来说，影响轮胎的外观是不言而喻的，并且会招致轮胎的接地压分布的变化，因此影响行驶性能、耐久性。

在安装于卡车、公共汽车等车辆的重载荷用充气轮胎，作用有较大的载荷。因此，在该轮胎中，容易产生不均匀磨损。因此，为了抑制不均匀磨损的产生，进行有各种研究(例如，下述的专利文献1)。

专利文献1：日本特开2017-19353号公报

在截面宽度的标称为355以上、扁平比的标称为70以下的轮胎中，与中央部分相比，胎肩部分容易鼓起。因此，在该轮胎中，接地面处于具有在中央部分收缩那样的形状的趋势，容易在中央部分产生磨损。

在胎面表面的轮廓中，若使表示中央部分的圆弧的半径变小，则抑制胎肩部分的鼓起，有可能能够消除上述的中央部分处的接地面的收缩。另一方面，存在无法在胎肩部分充分确保接地面，导致胎肩部分容易相对于路面打滑的担忧。在该情况下，容易在胎肩部分产生磨损。

若使胎肩部分的胎面变厚，则既能够确保适当的接地面形状，又能够抑制不均匀磨损的产生。但是，在该情况下，较厚的胎面会增加滚动阻力。

发明内容

本发明是鉴于这样的实际状况而提出的，其目的在于提供一种能够不增加滚动阻力地抑制不均匀磨损的产生的重载荷用充气轮胎。

本发明的一个方式所涉及的重载荷用充气轮胎的截面宽度的标称为355以上，扁平比的标称为70以下，上述轮胎具备：胎面，其具有与路面接触的胎面表面；和带束层，其位于上述胎面的径向内侧。上述胎面表面的宽度相对于上述胎面表面的边端处的上述胎面表面的外倾量之比为20以上35以下。对于从上述带束层到上述胎面表面的厚度，赤道面处的厚度相对于上述带束层的边端处的厚度之比为0.95以上1.05以下。

优选地，在该重载荷用充气轮胎中，在上述胎面表面刻有沿轴向并列的多条周向沟，这些周向沟中的位于轴向外侧的两条周向沟为胎肩周向沟。两条上述胎肩周向沟之间的宽度相对于上述胎肩周向沟处的上述胎面表面的外倾量之比为25以上40以下。

优选地，在该重载荷用充气轮胎中，上述带束层的宽度相对于上述胎面表面的宽度之比为0.85以上0.94以下。

优选地，在该重载荷用充气轮胎中，上述带束层由沿径向层叠的多个带束帘布层构成，各个带束帘布层包括相对于赤道面倾斜的多条带束帘线。上述多个带束帘布层中的具有最大的宽度的带束帘布层为宽幅帘布层，上述宽幅帘布层的上述带束帘线相对于赤道面所成的角度为14°以上16°以下。

优选地，在该重载荷用充气轮胎中，上述宽幅帘布层的边端处的上述宽幅帘布层的外倾量小于与上述宽幅帘布层的边端对应的上述胎面表面的位置处的上述胎面表面的外倾量。

在本发明的重载荷用充气轮胎中，不增加滚动阻力地抑制不均匀磨损的产生。

附图说明

图1是表示本发明的一实施方式所涉及的重载荷用充气轮胎的一部分的剖视图。

图2是表示带束层所包含的带束帘线的排列的概略图。