[发明专利]一种车轮及车辆

权利要求书

1.一种车轮，其特征在于，包括轮毂(10)、钢圈结构(20)和支撑组件(30)，所述轮毂(10)处于所述钢圈结构(20)的内侧，所述支撑组件(30)设置在所述轮毂(10)和所述钢圈结构(20)之间，以支撑并连接所述轮毂(10)和所述钢圈结构(20)；

所述支撑组件(30)包括钢丝绳(31)和弹性支撑体(32)，所述钢丝绳(31)的第一端与所述轮毂(10)可拆卸地连接，所述钢丝绳(31)的第二端和所述钢圈结构(20)可拆卸地连接，所述弹性支撑体(32)的第一端与所述轮毂(10)固定连接，所述弹性支撑体(32)的第二端和所述钢圈结构(20)固定连接；

所述轮毂(10)和所述钢圈结构(20)之间设置有多个所述钢丝绳(31)和多个所述弹性支撑体(32)；

在所述车轮承受负载的情况下，所述钢圈结构(20)至少部分地弹性形变，以缓冲所述负载。

2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述轮毂(10)或所述钢圈结构(20)分别与所述钢丝绳(31)的两端通过卡扣组件可拆卸地连接；或者，

所述轮毂(10)或所述钢圈结构(20)分别与所述钢丝绳(31)的两端焊接。

3.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述轮毂(10)或所述钢圈结构(20)分别与所述弹性支撑体(32)的两端一体成形；或者，

所述轮毂(10)或所述钢圈结构(20)分别与所述弹性支撑体(32)的两端焊接。

4.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述弹性支撑体(32)为“S”形板簧。

5.根据权利要求4所述的车轮，其特征在于，所述弹性支撑体(32)包括第一连接段(321)、第一弯折段(322)、第二连接段(323)、第二弯折段(324)和第三连接段(325)；

所述第一连接段(321)的第一端与所述轮毂(10)固定连接，所述第一连接段(321)的第二端与所述第一弯折段(322)连接；

所述第一弯折段(322)的第一端与所述第一连接段(321)连接，所述第一弯折段(322)的第二端与所述第二连接段(323)连接；

所述第二连接段(323)的第一端与所述第一弯折段(322)连接，所述第二连接段(323)的第二端与所述第二弯折段(324)连接；

所述第二弯折段(324)的第一端与所述第二连接段(323)连接，所述第二弯折段(324)的第二端与所述第三连接段(325)连接；

所述第三连接段(325)的第一端与所述第二弯折段(324)连接，所述第三连接段(325)的第二端与所述钢圈结构(20)固定连接。

6.根据权利要求5所述的车轮，其特征在于，所述弹性支撑体(32)包括第一弹性变形状态、支撑状态和第二弹性变形状态；

在所述弹性支撑体(32)受到的压力小于预设预设压力时，所述弹性支撑体(32)处于所述第一弹性变形状态，在所述第一弹性变形状态下，所述第一弯折段(322)弯曲变形并向所述钢圈结构(20)的方向移动，所述第二弯折段(324)弯曲变形并向所述轮毂(10)的方向移动；

在所述弹性支撑体(32)受到的压力等于所述预设压力时，所述弹性支撑体(32)处于支撑状态，在所述支撑状态下，所述第一弯折段(322)与所述钢圈结构(20)抵接，所述第二弯折段(324)与所述轮毂(10)抵接；

在所述弹性支撑体(32)受到的压力大于所述预设压力时，所述弹性支撑体(32)处于支撑状态，在所述第二弹性变形状态下，所述第一连接段(321)、所述第二连接段(323)和所述第三连接段(325)弯曲变形。

7.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述钢丝绳(31)与所述弹性支撑体(32)并行设置，或者所述钢丝绳(31)至少部分地穿设于所述弹性支撑体(32)。