[发明专利]装配塞

说明书

本发明涉及一种装配塞，该装配塞用于闭合开口、尤其是车身及类似物中的开口，其中该装配塞具有第一装置，该第一装置具有用于以锁固的方式接合在开口边缘的后方的构件；并且此外还存在第二装置，借助该第二装置，用于以锁固的方式从后方接合孔边缘的这些构件能够径向向外地被致动到锁固位置中，其中该第二装置能够在该第一装置中轴向移位，并且通过该轴向移位能够执行致动。

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的装配塞。

在尤其由金属板形成的、包含空腔的组件或功能组件的许多领域中，这些空腔设有向外的开口，其中这些开口例如通常被设计为椭圆形或圆形的。

尤其在车辆制造中、特别是在机动车辆制造中，许多车身中空区域具有孔。另一方面，这些孔因此意味着，必须在成型期间对金属板进行定位或必须在组装期间对金属板进行定位，这是通过将定位销接合到这些孔中而实现的，。

此外，通常还设置孔，以便当将车身浸入磷化池或阴极浸漆池中时，例如在对车身进行磷化处理时允许液体进入空腔中以及允许空气从空腔逸出。

在这些处理之后或在已执行空腔密封处理之后，这种空腔被闭合。

为了闭合这种开口，已知的是，使用橡胶塞，这些橡胶塞具有盘状主体，塞柄体从该主体突出，其中塞柄体通常大约对应于孔口或孔的直径，并且在其自由端部处具有朝向自由端部锥形渐缩的外周柄体凸缘，该柄体凸缘在插入并且穿过该孔之后弹性地向外弹出并且以通常垂直于柄体纵向轴线延伸的边缘接合在孔口后方，从而使得塞不再能够从这个孔中掉出。

这种塞的缺点在于：由于外周凸缘比孔开口更宽，因此这些塞对插入操作产生极大的阻力并且在此过程中通常使柄体弯曲。由此可能发生的是，装配工人虽然会有塞可能已经正确地坐落于车身孔口或孔中的感觉，然而实际上凸缘并未完全地接合在孔后方。因此后果是，由于车辆中不可避免的振动，塞再次从孔中掉出并且因此装配是不成功的。

在意识到这种可能的装配错误的情况下，有时会对这种橡胶塞施加过多的压力，以使盘状主体进入孔中并且随后塞要么必须向回致动、要么整个塞掉入孔中，这也延长了装配的时间。

本发明的目的在于，提供一种装配塞，该装配塞是能够可靠且容易地进行装配的并且避免了现有技术的缺点。

该目的通过具有权利要求1所述的特征的装配塞来实现。

有利改进方案的特征在从属权利要求中进行说明。

根据本发明的装配塞至少两件式地由两个合成材料部件形成，其中一个合成材料部件包括由相应的扩张钩元件形成的径向颈环(Radialbund)，这些扩张钩元件具有向外突出的钩部并且与第二扩张部件以预装配的方式相连接，其中径向颈环在装配位置中具有外直径，该外直径对应于或略小于要闭合的孔的外直径，并且其中该扩张元件被设计为：在插入装配塞时与径向颈环共同作用并且在到达径向颈环的止挡部时，扩张部件继续被推入并且由此使径向颈环向外扩张，从而使得凸缘状的元件接合在孔的边缘的后方。

通过根据本发明的这种设计方案避免了现有技术的缺点，此外使装配特别简单并且可靠。

在一个有利的改进方案中，这个装配塞还具有密封环，该密封环优选地一件式地与径向颈环相连接，并且在径向颈环完全推入之后借助于扩张部件贴靠围绕孔的金属板或类似物，并且当扩张部件已经使径向颈环向外扩张时提供密封功能，而且此外还将弹性复位力施加到装配塞上，从而例如避免发出嗒嗒声并且可靠地补偿孔深度或金属板厚度的公差。

在此，扩张部件和径向颈环被预接合在装配位置中，从而使得这两个部件以禁锢的方式相对于彼此保持。优选地，径向颈环元件藉由扩张部件向外扩张并且接合在孔边缘的后方的最终位置同样设有接合部，从而使得这个位置也不能够自行松脱。如果也不期望移除这种塞并且如果对于识别对塞或空腔的操作而言重要的是可以实现对操作的暗号化，那么第二接合位置可以是不可松脱的，从而使得塞仅能够以破坏的方式被移除，其中塞的由于破坏而分离的部分至少部分地落入空腔中，并且即使对塞进行替换，分离的部分也可以保持在那里作为操作证据。