[发明专利]一种汽车大灯用的抗震及防护装置

说明书

本发明涉及灯具技术领域，且公开了一种汽车大灯用的抗震及防护装置，包括主体，所述主体的内腔左壁设置有滑杆，所述滑杆上滑动套接有对称的滑套，所述滑杆的上部和下部且位于滑套的外侧均设置有第一弹簧，所述滑套的右侧转动连接有连杆，所述连杆的右侧转动连接有滑板，所述滑板的右侧滑动连接有驱动电源，所述主体的内腔上壁和下壁均滑动连接有弯板，所述弯板的内侧设置有气囊柱。该汽车大灯用的抗震及防护装置，通过第一弹簧和第二弹簧分别于横向及纵向上对驱动电源减震，配合一定的震动力使得撑杆挤压气囊柱收集气体，使得后期灯罩被挤压时可朝主体部分收缩，从而达到了全方位减震抗震、对灯罩进行防护的效果。

技术领域

本发明涉及灯具技术领域，具体为一种汽车大灯用的抗震及防护装置。

背景技术

为了保护汽车在夜间或其他昏暗条件下行驶的安全性，汽车上需要配备相应的灯具，一般汽车上的灯具主要包括有前照大灯、后尾灯、倒车灯、转向灯或雾灯等，各种车灯组合使用，不仅方便了驾车本人，同时也会引起其他司机及行人的注意，方便会车或避让。

目前，除顶级豪华汽车外，一般的汽车减震性能均一般，汽车上的各个零部件在汽车的日常的行驶中，会受到颠簸影响，长期后可能会造成一些设备接触不良，进而导致影响正常工作，而受颠簸影响，汽车大灯的性能更需要注意，一般的汽车大灯都是直接固定在车体上的，因此减震性能差的汽车其震动能量会直接传递至大灯上，对其造成长久的应力破坏，另外大灯上都会设置灯罩，一般的车主在驾驶汽车时，都可能会使灯罩受到意外碰撞或挤压，而当外界破坏力达到一定程度后，灯罩即会破裂需要维修。

发明内容

(1)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车大灯用的抗震及防护装置，具备全方位减震抗震、对灯罩进行防护等优点，解决了上述的问题。

(二)技术方案

为实现上述全方位减震抗震、对灯罩进行防护等目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车大灯用的抗震及防护装置，包括主体，所述主体的内腔左壁设置有滑杆，所述滑杆上滑动套接有对称的滑套，所述滑杆的上部和下部且位于滑套的外侧均设置有第一弹簧，所述滑套的右侧转动连接有连杆，所述连杆的右侧转动连接有滑板，所述滑板的右侧滑动连接有驱动电源，所述主体的内腔上壁和下壁均滑动连接有弯板，所述驱动电源的上端和下端均设置有延伸至弯板上的撑杆，所述所述驱动电源的上端和下端且位于撑杆的左侧和右侧均设置有导向杆，所述导向杆上活动套接有第二弹簧，所述弯板的内侧设置有气囊柱，所述主体的右侧滑动连接有灯罩，所述主体的上壁和下壁均开设有储气槽，所述储气槽的内腔左部设置有储气囊，所述主体的上壁和下壁且位于储气槽的右侧均开设有配气槽，所述配气槽靠近主体内腔的一侧设置有独立电磁阀，所述配气槽上且位于独立电磁阀的右侧设置有集合电磁阀，所述主体的上壁和下壁且位于配气槽的右侧开设有插接槽，所述配气槽的内腔滑动连接有延伸至插接槽内腔的活塞杆，所述活塞杆的右端设置有弹力块，所述活塞杆和插接槽的内腔侧壁之间设置有第三弹簧。

优选的，所述弯板与柱体接触的部分设置有滚轮，其方便弯板在车体发生一定的震动时，横向运动。

优选的，所述弯板与撑杆接触的部分设置有金属软板，撑杆可挤压金属软板使得其发生形变，挤压气囊柱。

优选的，所述导向杆延伸至弯板内腔中的部分设置有橡胶头，其可防止导向杆意外从弯板上脱出。

优选的，所述储气囊的右侧设置有压力阀，当储气囊储存气体至最大值后，压力阀可自动将多余的气体释放掉。

优选的，所述配气槽与插接槽连接的中部空腔设置有多层密封件，其可在套接在活塞杆上后，将配气槽与插接槽隔绝开。

优选的，所述弹力块的内腔设置有应力片，其可根据灯罩的挤压力反馈调节相关阀门的开合。

(三)有益效果