[发明专利]发动机喷油量控制方法、装置、设备及车辆

说明书

本发明实施例公开了一种发动机喷油量控制方法、装置、设备及车辆，包括：获取本车前方第一设定距离内的交通流速度；根据所述交通流速度判断所述第一设定距离内的路段是否拥堵；若拥堵，则获取所述本车前方第二设定距离内的车辆的运动信息；其中，所述运动信息包括各车辆在设定时段内至少一次起步过程的速度和加速度；根据所述运动信息确定所述本车起步过程的速度和加速度；根据所述本车起步过程的速度和加速度确定本车起步过程中所需喷油量；根据所述喷油量控制所述本车喷油。本发明实施例通过实时判断车工况类型与本车油门踏板开度，确定起步过程中合理的喷油量，降低了拥堵行车时的油耗。

技术领域

本发明实施例涉及车辆发动机控制技术领域，尤其涉及一种发动机喷油量控制方法、装置、设备及车辆。

背景技术

随着城市路网内机动车辆的逐年快速增长，城市交通拥堵已经成为常态，由于车辆反复频繁起停，拥堵行车的油耗要远高于非拥堵行车工况。究其原因，发动机起步控制策略未考虑行车工况，仅根据驾驶员对油门踏板的操作作为输入，确定当前发动机的瞬时喷油量。而且，从车辆动力性角度出发，发动机起步控制更偏向于追求百公里加速的快速性，故起步时往往喷油量很高。但是对于拥堵跟车工况，整体交通流速度低，本车往往加速起步后很快就被迫减速停车，无须要求起步的快速性。综上，传统发动机喷油策略与拥堵跟车需求之间的矛盾，导致了不必要的高油耗。

为了改善燃油经济性，优化发动机喷油控制的研究很多，但现有绝大多数研究和技术成果仍仅基于车辆本身动态信息作为控制输入，没有对拥堵行车油耗高的问题进行优化或解决。

发明内容

本发明实施例提供一种发动机喷油量控制方法、装置、设备及车辆，可以确定起步过程中合理的喷油量，降低拥堵行车时的油耗。

第一方面，本发明实施例提供了一种发动机喷油量控制方法，包括：

获取本车前方第一设定距离内的交通流速度；

根据所述交通流速度判断所述第一设定距离内的路段是否拥堵；

若拥堵，则获取所述本车前方第二设定距离内的车辆的运动信息；其中，所述运动信息包括各车辆在设定时段内至少一次起步过程的速度和加速度；

根据所述运动信息确定所述本车起步过程的速度和加速度；

根据所述本车起步过程的速度和加速度确定本车起步过程中所需喷油量；

根据所述喷油量控制所述本车喷油。

进一步地，获取本车前方第一设定距离内的交通流速度，包括：

获取本车前方第一设定距离内的车辆数量；

获取所述本车前方第一设定距离内的车道数量；

根据所述车辆数量和所述车道数量计算单车道交通密度；

根据所述单车道交通密度计算交通流速度。

进一步地，根据所述交通流速度判断第一设定距离内的路段是否拥堵，包括：

若所述交通流速度小于设定值，则所述第一设定距离内的路段为拥堵路段。

进一步地，根据所述运动信息确定所述本车起步过程的速度和加速度，包括：

分别获取各车辆在设定时段内至少一次起步过程的速度的最大值和加速度的最大值；

计算各最大速度的平均值及各最大加速度的平均值；

根据平均最大速度和平均最大加速度确定所述本车起步过程的速度和加速度。

进一步地，根据所述本车起步过程的速度和加速度确定本车起步过程中所需喷油量，包括：