[发明专利]站台送风系统

说明书

本申请实施例提供一种站台送风系统，包括：站台板、与站台板垂直的站台立柱以及设置在站台板下方的送风风道，所述送风风道沿站台的纵向方向延伸；所述站台板上设置有送风口，所述送风口环绕在站台立柱的外围；所述送风风道通过送风口与站台板上方的站台空间连通。本申请实施例提供的站台送风系统能够扩宽站内空间，还能减小吹风感以提高舒适性。

技术领域

本申请涉及站台送风技术，尤其涉及一种站台送风系统。

背景技术

地铁地下车站的公共区是人们进出车站、候车停留的区域，公共区内需要设置送风系统，以满足站内人员对舒适度的需求。图1为相关技术中车站公共区的纵向断面视图。如图1所示，公共区通常分为站厅区域11和站台区域12，站厅区域11和站台区域12可以为上下两层，也可以在同一层。以上下两层的布局为例，站台区域12位于下层，站台区域12的顶部设置送风管13，送风管13从站台的一端延伸至另一端或延伸至车站中心里程位置附近，送风管13的底部开设多个送风口131。送风管13的下方设置吊顶14用于遮挡送风管13，已达到美观的效果。吊顶14开设有多个送风孔，送风孔与送风口131的位置对应，以通过送风口131和送风孔向下送风。

相关技术中，送风孔是设置在地铁站台门外侧的候车区域上方的吊顶内，乘客在安全门的外侧排队候车，相当于送风孔在乘客的头顶向下送风，当风力较大时，会降低乘客的舒适度。

而且进风管13设置在站台区域12的顶部占据了较大的站内空间，导致吊顶14较低，一方面影响装修效果，另一方面还会给乘客带来空间压抑的感觉。为了减小进风管13的体积，可采用增大风速的手段，但随之带来的是送风设备功率增大、能耗增多等问题。

发明内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种站台送风系统。

本申请第一方面实施例提供一种站台送风系统，包括：站台板、与站台板垂直的站台立柱以及设置在站台板下方的送风风道，所述送风风道沿站台的纵向方向延伸；所述站台板上设置有送风口，所述送风口环绕在站台立柱的外围；所述送风风道通过送风口与站台板上方的站台空间连通。

本申请实施例提供的技术方案，在站台板的下方设置沿纵向方向延伸的送风风道，在站台板上设置送风口，送风口环绕在站台立柱的外围，送风风道通过送风口与站台板上方的站台空间连通，实现通过送风风道从站台立柱的外围向站台空间送风，一方面能够提高送风舒适性，克服传统方案中从乘客头顶送风而引起的不适感；另一方面，不在站台空间的上方设置送风管，能够提高吊顶的装修标高，增大站台区域的视野；再一方面，采用从下向上送风的方式，提高了站台空间下部的空气品质，还能在出现火灾时进行补风，用送风气流将烟气气流顺着烟气流动方向进行驱赶，增大下层疏散空间的清晰度，增大逃生疏散的安全性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为相关技术中车站公共区的纵向断面视图；

图2为本申请实施例一提供的车站站台区域的俯视图；

图3为图2中A-A截面的视图；

图4为图3中B区域的放大视图；

图5为本申请实施三提供的车站站台区域的俯视图；

图6为图5中C区域的放大视图；

图7为图5中D-D截面的视图；

图8为图7中E区域的放大视图。

附图标记：

11-站厅区域；12-站台区域；13-送风管；131-送风口；14-吊顶；

2-站台板；21-送风口；