[发明专利]机翼至机身的接合部成形及相关的系统和方法在审
| 申请号： | 202010587037.4 | 申请日： | 2020-06-24 |
| 公开（公告）号： | CN112124558A | 公开（公告）日： | 2020-12-25 |
| 发明（设计）人： | 帕斯卡尔·博丘德;法尔扎德·穆赫塔里安;弗朗索瓦·丕平;法西·卡佛耶克 | 申请（专利权）人： | 庞巴迪公司 |
| 主分类号： | B64C1/26 | 分类号： | B64C1/26;B64C1/38;B64C7/00 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 梁晓广;李金刚 |
| 地址： | 加拿大，*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 机翼 机身 接合部 成形 相关 系统 方法 | ||
1.一种飞机，包括：
机身；
机翼；和
整流罩，所述整流罩覆盖所述机翼和所述机身之间的接合部，其中，所述整流罩被构造成用以接收所述机翼的内侧部分，
其中，所述整流罩的外表面包括邻近所述机翼的前缘的上游凸起、中间段造型部以及邻近所述机翼的后缘的下游凸起。
2.根据权利要求1所述的飞机，其中，所述整流罩的所述外表面被成形为沙漏形的外表面。
3.根据权利要求1所述的飞机，其中，所述上游凸起比所述下游凸起大。
4.根据权利要求1所述的飞机，其中，所述上游凸起的最大偏差幅度位于所述机翼的前缘的上游在机翼根部翼弦的约20％至所述机翼的前缘的下游在机翼根部翼弦的约20％之间。
5.根据权利要求1所述的飞机，其中，所述下游凸起的最大偏差幅度位于所述前缘的下游在机翼根部翼弦的约80％至约120％之间。
6.根据权利要求1所述的飞机，其中，所述造型部的最大偏差幅度位于所述机翼的前缘的下游在机翼根部翼弦的约20％至约80％之间。
7.根据权利要求1所述的飞机，其中，在所述机翼的上表面与所述整流罩的交叉处，所述上游凸起的最大偏差幅度和所述造型部的最大偏差幅度之间的差异在机翼根部翼弦的约1％至约7％之间。
8.根据权利要求7所述的飞机，其中，在所述机翼的上表面与所述整流罩的交叉处，所述上游凸起的最大偏差幅度和所述造型部的最大偏差幅度之间的差异在所述机翼根部翼弦的2.5％至3.5％之间。
9.根据权利要求1所述的飞机，其中，在所述机翼的下表面与所述整流罩的交叉处，所述上游凸起的最大偏差幅度和所述造型部的最大偏差幅度之间的差异在机翼根部翼弦的约1％至约7％之间。
10.根据权利要求1所述的飞机，其中，在所述机翼的下表面与所述整流罩的交叉处，所述上游凸起的最大偏差幅度和所述造型部的最大偏差幅度之间的差异在机翼根部翼弦的1.7％至2.9％之间。
11.一种飞机的整流罩，包括：
邻近所述飞机的机翼的前缘的上游凸起、中间段造型部，以及邻近所述飞机的机翼的后缘的下游凸起，其中所述整流罩的外表面被成形为沙漏形。
12.根据权利要求11所述的整流罩，其中，所述上游凸起的最大偏差幅度位于所述机翼的前缘的上游在机翼根部翼弦的约20％至所述机翼的前缘的下游在机翼根部翼弦的约20％之间，其中，所述下游凸起的最大偏差幅度位于所述前缘的下游在机翼根部翼弦的约80％至约120％之间，并且其中，所述造型部的最大偏差幅度位于所述机翼的前缘的下游在机翼根部翼弦的约20％至约80％之间。
13.根据权利要求11所述的整流罩，其中，在所述飞机的机翼的上表面与所述整流罩的交叉处，所述上游凸起的最大偏差幅度和所述造型部的最大偏差幅度之间的差异在机翼根部翼弦的约1％至约7％之间。
14.根据权利要求13所述的整流罩，其中，在所述机翼的上表面与所述整流罩的交叉处，所述上游凸起的最大偏差幅度和所述造型部的最大偏差幅度之间的差异在所述机翼根部翼弦的2.5％至3.5％之间。
15.根据权利要求11所述的整流罩，其中，在所述机翼的下表面与所述整流罩的交叉处，所述上游凸起的最大偏差幅度和所述造型部的最大偏差幅度之间的差异在机翼根部翼弦的约1％至约7％之间。
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