[发明专利]燃料电池系统

说明书

本发明的燃料电池系统(15)具备：燃料电池(600)；第1制冷剂回路(505)，供冷却燃料电池(600)的制冷剂流动；离子交换器(540)，除去制冷剂中的离子；第2制冷剂回路(705)，与第1制冷剂回路相比制冷剂中的平均离子浓度较低；切换阀(740)，在流通状态与流通抑制状态之间切换；泵(725)，使第2制冷剂回路(705)内的制冷剂向第1制冷剂回路(505)流入；以及控制部(900)，在燃料电池系统(15)的停止期间超过了基准期间时，在启动的指示输入之后，在切换阀(740)被切换至流通状态的状态下驱动泵(725)。

技术领域

本发明涉及燃料电池系统。

背景技术

作为燃料电池系统，公知有在燃料电池的内部设置冷却水流路，使冷却液在燃料电池与散热器之间循环，由此将燃料电池冷却的系统。在这样的燃料电池系统中，通过离子从散热器、冷却液配管中溶出，从而冷却液的导电率有可能上升。因此，以往，例如像在日本特开2003-123813中记载的那样，通过在冷却液配管设置离子交换器来除去存在于冷却液中的离子，从而使冷却液中的导电率降低。

然而，为了使用设置于冷却液配管的离子交换器来除去冷却液中的离子，需要使冷却液在冷却液配管内循环。因此，在燃料电池系统的停止中，在冷却液不在冷却液配管内循环时，不能通过离子交换器除去从散热器、冷却液配管中溶出的离子，从而冷却液的导电率有可能上升至不希望的程度。

发明内容

本发明能够作为以下的方式来实现。

根据本发明的一个方式，提供一种燃料电池系统。燃料电池系统具备：燃料电池；第1制冷剂回路，供冷却上述燃料电池的制冷剂流动；离子交换器，构成为设置于上述第1制冷剂回路，并除去在上述第1制冷剂回路中流动的上述制冷剂中的离子；第2制冷剂回路，能够与上述第1制冷剂回路连接，与上述第1制冷剂回路相比，制冷剂的流动的停止中的制冷剂中的平均离子浓度较低；切换阀，构成为在经由上述第2制冷剂回路的上述制冷剂向上述第1制冷剂回路流入的流通状态、和与上述流通状态相比抑制上述制冷剂从上述第2制冷剂回路向上述第1制冷剂回路的流入的流通抑制状态之间切换；泵，在上述流通状态时，使上述第2制冷剂回路内的上述制冷剂向上述第1制冷剂回路流入；以及控制部，构成为在从上述燃料电池系统停止起到输入上述燃料电池系统的启动的指示为止的期间的停止期间超过了预先决定好的基准期间时，在上述启动的指示输入之后，在上述切换阀被切换至上述流通状态的状态下驱动上述泵。根据该方式的燃料电池系统，在燃料电池系统的停止期间超过基准期间时，在燃料电池系统的启动指示输入之后，使第2制冷剂回路内的制冷剂向第1制冷剂回路流入。因此，通过燃料电池系统的停止期间比基准期间长，即使在离子向第1制冷剂回路内的制冷剂溶出从而制冷剂的离子浓度升高的情况下，也能够在燃料电池系统的启动时，使第1制冷剂回路内的制冷剂的离子浓度更迅速地降低。其结果是，能够使第1制冷剂回路的制冷剂的导电率降低。

也可以构成为，上述方式的燃料电池系统还具备绝缘电阻检测部，上述绝缘电阻检测部构成为检测通过包含上述第1制冷剂回路的制冷剂的绝缘路径而与地绝缘的上述燃料电池的绝缘电阻，上述控制部构成为：当在上述切换阀被切换至上述流通状态的状态下驱动上述泵后，在上述绝缘电阻检测部检测到的上述绝缘电阻超过了预先决定好的第1基准值时，将上述切换阀切换为上述流通抑制状态。根据该方式的燃料电池系统，通过包含第1制冷剂回路的制冷剂的绝缘路径而与地绝缘的燃料电池的绝缘电阻主要根据第1制冷剂回路的制冷剂的导电率而变化，因此到第1制冷剂回路的制冷剂的导电率降低至与第1基准值对应的值为止维持“流通状态”。其结果是，能够抑制在第1制冷剂回路的制冷剂的导电率为与绝缘电阻所涉及的第1基准值对应的值以上的状态下燃料电池进行发电。