[发明专利]车辆的控制装置及控制方法以及存储介质

说明书

本发明涉及车辆的控制装置及控制方法以及存储介质。判定部取得输送管内的燃料压力，并且进行判定取得的燃料压力是否处于正常范围内的合理性检查。判定部在车外温度的第2指标值比第1指标值高时，与第2指标值不比第1指标值高时相比，使正常范围成为高压侧。第2指标值在判定部起动时取得。第1指标值在通过主开关被断开而供电停止之前向非易失性存储器存储。

技术领域

本公开涉及对搭载有内燃机的车辆进行控制的车辆的控制装置及车辆的控制方法。

背景技术

在日本特开2018-96278号公报中公开了进行燃料压力传感器的合理性检查的控制装置，该燃料压力传感器设置于搭载于车辆的内燃机的高压燃料供给系。该控制装置在车辆的主开关被断开后的经过时间达到了规定时间时，利用设置于高压燃料供给系的输送管的燃料压力传感器来检测燃料压力。并且，控制装置判定检测到的压力是否处于正常范围内。

需要说明的是，在车辆的主开关为断开且内燃机处于停止的期间，输送管密闭。因而，通过伴随于主开关被断开后的燃料温度的下降的燃料的体积的减少，输送管内的燃料压力下降。上述的规定时间的时间长度以能够基于经过了该规定时间而进行以下推定的方式设定。即，上述规定时间被设定为能够基于经过了该规定时间而推定“通过主开关被断开后的燃料温度的下降充分，输送管内的燃料压力下降至正常范围的中央值即基准压力附近”的时间长度。

若在主开关被断开后车外温度变高，则经过了规定时间的时间点下的燃料的温度也可能变高。即，输送管内的燃料压力有时会变得比基准压力高。在该情况下，尽管燃料压力传感器正常，在经过了规定时间时检测到的燃料压力却可能会不处于正常范围内。即，可能会进行错误的判定。

发明内容

以下，对本公开的例进行记载。

例1.车辆的控制装置向搭载有内燃机的车辆应用。另外，该控制装置向具备高压燃料泵、蓄积由高压燃料泵加压的高压的燃料的输送管、喷射蓄积于所述输送管的燃料的燃料喷射阀及检测所述输送管内的燃料的压力的燃料压力传感器的车辆应用。该控制装置具备：搁置计时器，对所述车辆的主开关被断开后的经过时间进行计时；非易失性存储器，即使在通过所述主开关被断开而供电停止的情况下也能够保持信息；及判定部，构成为在所述主开关为断开的期间所述经过时间达到了规定时间时起动，所述判定部构成为当起动后利用所述燃料压力传感器来取得燃料压力，所述判定部构成为进行判定取得的所述燃料压力是否处于正常范围内的合理性检查。并且，在该控制装置中，所述判定部构成为将车外温度的第1指标值向非易失性存储器存储，所述判定部构成为，在第2指标值比第1指标值高时，与所述第2指标值不比所述第1指标值高时相比，使在所述合理性检查中使用的所述正常范围成为高压侧，所述第1指标值在通过所述主开关被断开而供电停止之前向所述非易失性存储器存储，所述第2指标值是在通过所述经过时间达到所述规定时间而所述判定部起动时取得的车外温度的指标值。

根据上述结构，在主开关为断开的期间判定部起动时取得的车外温度的第2指标值比存储于非易失性存储器的车外温度的第1指标值高的情况下，即，在推定为车外温度变得比主开关被断开时的车外温度高时，在合理性检查中使用的正常范围成为高压侧。因而，燃料压力容易处于正常范围内。即，根据上述结构，配合车外温度的变化而将正常范围向高压侧变更。因此，例如能够抑制尽管燃料压力传感器正常却因车外温度变高而进行错误的判定。

例2.在上述例1的车辆的控制装置中，所述判定部构成为，所述第2指标值越比所述第1指标值高，则越使将所述正常范围向高压侧转移的转移量增大，所述第1指标值是在通过所述主开关被断开而所述判定部停止工作之前向所述非易失性存储器存储的车外温度的指标值。