[发明专利]车辆起动机构

说明书

本发明提供一种车辆起动机构，该车辆起动机构设于被配置为在车厢内搭载乘坐者来行驶的车辆，所述车辆起动机构包括：第一车辆起动开关，被配置为将车辆切换为起动状态和休止状态；以及开关盒，设于车辆的外表面，具有所述第一车辆起动开关。所述车辆具备自动驾驶功能。

技术领域

本说明书公开了一种将车辆切换为起动状态和休止状态的车辆起动机构。

背景技术

作为将车辆切换为起动状态和休止状态的机构，在车辆上设有被称为点火开关、动力开关(power switch)的车辆起动开关。例如，车辆中，在驾驶席周边设有车辆起动开关。

例如，在车辆的驱动源为内燃机的情况下，通过按下车辆起动开关(点火开关)，停止状态的内燃机起动(初爆)从而车辆变为起动状态。

此外，如日本特开2013－135549等所述，在搭载有旋转电机来作为车辆的驱动源的所谓混合动力车辆、电动汽车中，通过按下车辆起动开关(动力开关)，将车载电池与旋转电机相连的高压配线从切断状态变为连接状态。

而且，日本特开2017－200790中公开了一种例如在建筑物等警备对象设施内自主行驶的自主行驶车辆。该车辆在底盘的上方设有紧急停止按钮。

再者，根据车辆的自动驾驶方式，可以假设不需要驾驶员的运行状态。例如，在由美国的机动工程师协会(SAE)制定的标准中，作为自动驾驶级别5的定义，规定了不需要驾驶员的完全自动驾驶。例如，对于自动驾驶级别5而言，假设在公交车(bus)等合乘型的车辆、货物车辆中驾驶员不在的状态下的车辆行驶。

在为了进行这样的完全自动驾驶而使车辆起动时以及使起动后的车辆休止时，恐怕会有如下的麻烦：其运行负责人要进入原本不需要从车外进入的车厢来对车辆起动开关进行操作。

另一方面，对于自动驾驶级别0～级别4而言，在车辆运行的一部分运行方式中实施自动驾驶，但根据场景会需要驾驶员的操作。就是说，需要驾驶员进入车厢来对车辆进行操作。

发明内容

因此，本发明公开了一种车辆起动机构，其被配置为在具备自动驾驶功能的车辆中进行与所述车辆的自动驾驶级别相应的车辆起动操作和车辆休止操作。

本发明的第一方案是一种车辆起动机构。所述车辆起动机构设于被配置为在车厢内搭载乘坐者来行驶的车辆。所述车辆起动机构包括：第一车辆起动开关，被配置为将所述车辆切换为起动状态和休止状态；以及开关盒，设于所述车辆的外表面，具有第一车辆起动开关。所述车辆具备自动驾驶功能。

根据上述第一方案，管理车辆的运行的运行负责人能从车外对第一车辆起动开关进行操作。因此，在自动驾驶的级别为不需要驾驶员的级别5时，运行负责人不需要进入车厢内就能进行车辆的起动和休止的切换操作。

在上述第一方案中，可以是，所述车辆起动机构还包括：第二车辆起动开关，被配置为将所述车辆切换为起动状态和休止状态；以及控制部。可以是，所述控制部被配置为从第一车辆起动开关和第二车辆起动开关接收接通信号和断开信号。可以是，所述控制部被配置为基于所述接通信号或所述断开信号来控制所述车辆的起动和休止。可以是，所述控制部被配置为以在第一车辆起动开关被进行接通操作之后，第二车辆起动开关被进行了接通操作为触发，使休止状态的所述车辆成为起动状态。

根据上述构成，在将车辆切换为起动状态和休止状态时，除了车外的第一车辆起动开关的操作之外，还要求第二车辆起动开关的操作，由此，例如在被设定为车辆运行需要驾驶员的自动驾驶级别0～级别4的情况下，能实现适当的车辆起动操作。

上述第一方案中，可以是，第二车辆起动开关设于车厢内。

根据上述构成，能在驾驶员进入车内之后进行车辆起动和车辆休止。