[发明专利]一种航空网络风险评估方法

权利要求书

1.一种航空网络风险评估方法，其特征在于包括如下步骤：

获取航空网络中每个机场的相应风险时间序列，并根据给定的机场风险量化系数阈值划分出每个时间区间对应的风险机场集和非风险机场集；其中，每个机场的相应风险时间序列包括所述每个机场在特定时间段内所有时间区间的相应风险量化系数；

根据某个时间区间对应的风险机场集及机场间航线连接关系，得到航空网络在该时间区间内的风险机场地理集群；

根据空域范围切割某个时间区间内的风险机场地理集群和机场的风险量化系数，得到该时间区间内每个空域中的风险机场集群；

根据某个时间区间内每个空域中的风险机场地理集群，得到所述每个空域在该时间区间内的空域风险量化值后，进行空域风险评级。

2.如权利要求1所述的航空网络风险评估方法，其特征在于获取航空网络中所述每个机场的相应风险时间序列，并根据给定的所述机场风险量化系数阈值划分出每个时间区间对应的风险机场集和非风险机场集，包括如下步骤：

获取所述每个机场在特定时间段内所有时间区间的平均起飞延误时间与机场饱和度；

对所有机场在某个时间区间的所述平均起飞延误时间和所述机场饱和度分别进行数据归一化处理后，再进行聚类，得到m个起飞延误区间和饱和度区间以及m－1个起飞延误时间分界值和机场饱和度分界值，m为正整数；

将所述每个机场在某个时间区间内的所述平均起飞延误时间和所述机场饱和度对应到相应的起飞延误区间和饱和度区间中，并通过相应的基于高斯核函数的映射函数，分别映射成相应的延误权值向量与饱和度权值向量；

根据每个机场在所有时间区间内的所述延误权值向量与所述饱和度权值向量，得到所述每个机场在所有时间区间内的风险量化系数，形成每个机场的相应风险时间序列；

根据给定的机场风险量化系数阈值划分出每个时间区间对应的风险机场集和非风险机场集。

3.如权利要求2所述的航空网络风险评估方法，其特征在于所述每个机场在特定时间段内所有时间区间的所述平均起飞延误时间根据如下公式得到：

其中，d_i(t)为t到t+1时间区间内的i机场的平均起飞延误时间，Di(t)为t到t+1时间区间内i机场的总起飞延误时间；Ci(t)为t到t+1时间区间内i机场的取消航班数量；3为取消航班的等价起飞延误时间；P_i(t)为t到t+1时间区间内i机场的计划起飞航班总数；t为正整数，表示第t个时间区间。

4.如权利要求2所述的航空网络风险评估方法，其特征在于：

所述每个机场在特定时间段内所有时间区间的所述机场饱和度为：t到t+1时间区间内i机场的进港流量与进入i机场的飞机架次的比值。

5.如权利要求2所述的航空网络风险评估方法，其特征在于所述每个机场在某个时间区间内的所述延误权值向量表示为：

其中，Wd(i,t)为i机场在t到t+1时间区间内的延误权值向量，d_i(t)为i机场在t到t+1时间区间内的平均起飞延误时间，k为t到t+1时间区间内起飞延误区间标号,j为位于当前起飞延误区间k之前的所有起飞延误区间；n是聚类得到的t到t+1时间区间内的起飞延误区间数量；

其中，W_s(i，t)为i机场在t到t+1时间段内的饱和度权值向量；s_i(t)分别为i机场在t到t+1时间段内的饱和度值，h为t到t+1时间区间内起饱和度区间标号,v为位于当前饱和度区间h之前的所有饱和度区间；n是聚类得到的t到t+1时间区间内的饱和度区间数量。

6.如权利要求1所述的航空网络风险评估方法，其特征在于：

所述每个机场在特定时间段内所有时间区间的相应风险量化系数为所述机场在相应的时间区间内的延误权值向量与饱和度权值向量合成的二维平面向量的模。