[发明专利]氮氧化物减排系统及船舶

说明书

本发明公开一种氮氧化物减排系统及船舶，氮氧化物减排系统包括燃料供应舱、燃料加水舱和燃料注入装置，燃料供应舱和燃料加水舱均与燃料注入装置连接，燃料注入装置与主机连接，燃料供应舱向燃料注入装置供应燃油，燃料加水舱向燃料注入装置供应淡水，燃油和淡水在燃料注入装置中经处理后注入主机。本发明的氮氧化物减排系统通过设置燃料加水舱和燃料注入装置在燃料中添加一定量的淡水，能够降低主机内的反应温度，从而减少氮氧化物的生成，使船舶满足相关废气排放标准的要求，相较于采用选择性催化还原法对废气进行处理的方式，不仅占用较少的空间，方便布置，成本也大大降低。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种氮氧化物减排系统及船舶。

背景技术

船舶主机产生的废气中含有一定量的氮氧化物，氮氧化物排放到大气中会造成污染，现代船舶为了满足Tier III氮排放的标准，大多采用选择性催化还原法(SCR)对废气进行处理，即通过化学剂(如尿素或氨水)对主机排放的氮氧化物进行置换而满足要求。选择性催化还原系统的设备成本高，如果全航程使用，其使用成本也高；其次，选择性催化还原系统体积较大，对机舱空间和烟囱空间的要求加大，增加了机舱布置的难度。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种氮氧化物减排系统，其通过设置燃料加水舱给燃料加水，有效减少燃烧产生的氮氧化物，结构简单且成本低。

本发明的另一个目的在于提供一种船舶，其符合氮氧化物的排放标准。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一方面，提供一种氮氧化物减排系统，包括燃料供应舱、燃料加水舱和燃料注入装置，所述燃料供应舱和所述燃料加水舱均与所述燃料注入装置连接，所述燃料注入装置与主机连接，所述燃料供应舱向所述燃料注入装置供应燃油，所述燃料加水舱向所述燃料注入装置供应淡水，所述燃油和所述淡水在所述燃料注入装置中经处理后注入所述主机。

作为本发明的一种优选方案，所述燃料注入装置包括乳化器，所述燃油和所述淡水经所述乳化器处理后变为油水乳化液。

作为本发明的一种优选方案，所述油水乳化液的含水量小于20％。

作为本发明的一种优选方案，氮氧化物减排系统还包括溢流柜，所述溢流柜与所述燃料供应舱连接。

另一方面，提供一种船舶，包含有上述任一技术方案所述的氮氧化物减排系统。

作为本发明的一种优选方案，所述燃料供应舱与所述燃料加水舱之间设置有隔离空舱。

作为本发明的一种优选方案，所述隔离空舱的宽度为800mm。

作为本发明的一种优选方案，所述燃料供应舱与所述燃料加水舱的数量均为两个，两个所述燃料供应舱以及两个所述燃料加水舱均关于船体中线面对称设置。

作为本发明的一种优选方案，所述燃料供应舱和所述燃料加水舱均与机舱相邻设置。

作为本发明的一种优选方案，所述燃料加水舱中的淡水独立于生活淡水系统之外。

本发明的有益效果：

本发明的氮氧化物减排系统通过设置燃料加水舱和燃料注入装置在燃料中添加一定量的淡水，能够降低主机内的反应温度，从而减少氮氧化物的生成，使船舶满足相关废气排放标准的要求，相较于采用选择性催化还原法对废气进行处理的方式，不仅占用较少的空间，方便布置，成本也大大降低。

附图说明

图1为本发明实施例氮氧化物减排系统的结构示意图；

图2为本发明实施例船舶的机舱及氮氧化物减排系统的结构示意图。

图中：