[发明专利]一种隔离式高压采样电路在审
申请号: | 202010592719.4 | 申请日: | 2020-06-24 |
公开(公告)号: | CN111830423A | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
发明(设计)人: | 蒋兵;郑富辉;陈斌根 | 申请(专利权)人: | 东风电驱动系统有限公司 |
主分类号: | G01R31/396 | 分类号: | G01R31/396;G01R19/25;B60L58/10;B60L3/00 |
代理公司: | 武汉蓝宝石专利代理事务所(特殊普通合伙) 42242 | 代理人: | 严超 |
地址: | 441000 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 隔离 高压 采样 电路 | ||
本发明涉及一种隔离式高压采样电路,包括第一处理电路、第二处理电路、反馈电路,所述第一处理电路的输入端作为高压电压采样端,所述第一处理电路的输出端连接所述第二处理电路,用于对采样的高压电压进行转换、隔离后,输出到所述第二处理电路的正向输入端及反向输入端;所述第二处理电路经电压比对后,输出最终的采样电压;所述反馈电路的输入端连接所述第二处理电路的输出端、所述反馈电路的输出端连接所述第二处理电路的反向输入端,用于将所述第二处理电路的输出电压反馈到所述第二处理电路的反向输入端。本发明具有电路安全性高、采样精度高、具备一定的芯片保护措施、系统稳定性高等特点。
技术领域
本发明涉及电动汽车高压电池包电压值采集处理领域,具体涉及一种隔离式高压采样电路。
背景技术
随着电动汽车产业的迅猛发展和人们对电动汽车高续航里程的追求不断提升,致使电动汽车所匹配的高压电池包容量不断扩大,同时高压电池包的额定电压值也随之发生着相应的变化。
现有技术的电动车辆用电机控制器所匹配的是额定电压值为336V的高压电池包,随着市场需求的不断发展,技术要求也在不断提高,需要新电机控制器产品必须匹配额定电压值为540V(工作范围:450V~630V)的高压电池包,故必须对高压电池包的电压采样电路进行最新设计,方能满足其要求。
先前所采用的高压电池包电压值采样电路因硬件架构原因,其最大采样电压值仅达420V,无法满足最大630V的电压采样需求。同时基于电压安全及使用安全两方面考量,需采用隔离式的采样电路以保证此需求。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的技术问题,提供一种隔离式高压采样电路,其电路安全性高、采样精度高、系统稳定性高。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下:
一种隔离式高压采样电路,包括第一处理电路、第二处理电路、反馈电路,
所述第一处理电路的输入端作为高压电压采样端,所述第一处理电路的输出端连接所述第二处理电路,用于对采样的高压电压进行转换、隔离后,输出到所述第二处理电路的正向输入端及反向输入端;
所述第二处理电路经电压比对后,输出最终的采样电压;
所述反馈电路的输入端连接所述第二处理电路的输出端、所述反馈电路的输出端连接所述第二处理电路的反向输入端,用于将所述第二处理电路的输出电压反馈到所述第二处理电路的反向输入端。
进一步,所述第一处理电路包括隔离芯片U1、电阻R1~R5、防反二极管D3、工作电源V5_1以及工作电源V5_2,所述电阻R1的一端作为所述高压电压采样端,所述电阻R1的另一端与所述电阻R2~R5依次串联后接地,所述电阻R4与所述电阻R5的公共节点连接所述隔离芯片U1的原边电压输入端Vin,所述隔离芯片U1的关断控制信号端SHDN以及原边接地端GND1接地,所述隔离芯片U1的原边电源端VDD1连接所述工作电源V5_1,所述防反二极管D3阴极连接所述工作电源V5_1、所述防反二极管D3阳极连接所述隔离芯片U1的原边电压输入端Vin;所述隔离芯片U1的副边电源端VDD2连接所述工作电源V5_2,所述隔离芯片U1的副边接地端GND2接地,所述隔离芯片U1的正向电压输出端Vout+输出正向电压信号,所述隔离芯片U1的反向电压输出端Vout-输出反向电压信号。
进一步,所述第一处理电路还包括防反二极管D1,所述防反二极管D1的阴极连接所述电阻R4与所述电阻R5的公共节点,所述防反二极管D1的阳极接地。
进一步,所述第一处理电路还包括防反二极管D2,所述防反二极管D2的阴极连接所述防反二极管D3阳极与所述隔离芯片U1的原边电压输入端Vin的公共节点,所述防反二极管D2的阳极接地。
进一步,所述第一处理电路还包括滤波电容C1,所述滤波电容C1一端连接所述隔离芯片U1的原边电压输入端Vin,所述滤波电容C1另一端接地。
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