[发明专利]内燃机曲轴偏心装置

说明书

本发明涉及一种内燃机曲轴偏心装置，属于内燃机技术。本发明采用的技术方案是：内燃机曲轴偏心装置，包括燃烧缸筒、活塞、活塞连杆和曲轴，活塞在燃烧缸筒内运动，活塞连杆与曲轴的偏心轴铰接相连，曲轴的转动中心在燃烧缸筒的中心线的一侧，即曲轴的转动中心与燃烧缸筒的中心垂直但不相交，曲轴的转动中心线向燃烧缸筒中心线的一侧有距离偏移。本发明的优点在于：活塞连杆在推动曲轴转动时能够减少力矩损失，有更大的力矩直作用于曲轴旋转，提高同样燃油消耗情况下的力矩输出，提高了燃油的使用效率。在等同输出的情况下，需要的燃油更少，节约了燃油。

技术领域

本发明涉及一种内燃机曲轴偏心装置，属于内燃机技术。

背景技术

内燃机技术的发展有百余年的历史，它为人类社会生产力的发展做出了很大的贡献。但随着时代的发展，传统的内燃机的一些技术缺点比如燃油利用率低。如何提高燃油利用率是一直是人们努力的方向。现有单缸内燃机结构活塞连杆推动曲轴时，活塞缸筒的中心线与曲轴的转动中心垂直，活塞连杆的中心线和曲轴的偏心轴中心线与曲轴中心连接线之间形成夹角，该夹角为锐角，活塞连杆对偏心轴的推力会分散，导致活塞做工时有力矩损失。

发明内容

本发明提供一种内燃机曲轴偏心装置，实现活塞连杆推动曲轴偏心轴时减少力矩分散。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

内燃机曲轴偏心装置，包括燃烧缸筒、活塞、活塞连杆和曲轴，活塞在燃烧缸筒内运动，活塞连杆与曲轴的偏心轴铰接相连，曲轴的转动中心在燃烧缸筒的中心线的一侧，即曲轴的转动中心与燃烧缸筒的中心垂直但不相交，曲轴的转动中心线向燃烧缸筒中心线的一侧有距离偏移。

作为优选，燃烧缸筒的缸壁下口左右两侧设有缺口，活塞连杆摆动至曲轴的偏心轴距离燃烧缸筒最远时嵌入该缺口避免两者干涉。

作为优选，内燃机为单缸内燃机。

作为优选，内燃机为多缸内燃机。

本发明的优点在于：

活塞连杆在推动曲轴转动时能够减少力矩损失，有更大的力矩直作用于曲轴旋转，提高同样燃油消耗情况下的力矩输出，提高了燃油的使用效率。在等同输出的情况下，需要的燃油更少，节约了燃油。

附图说明

图1中曲轴中心线和缸套活塞中心线偏移后的结构示意图。

图2为现有的内燃机活塞及曲轴的连接关系图剖切图。

附图标记：1、燃烧缸筒，2、活塞，3、活塞连杆，4、曲轴，5、偏心轴，6、发动机机体。

具体实施方式

下面对本发明的具体内容进行详细说明：

本发明结构如图1中所示为内燃机曲轴偏心装置，包括燃烧缸筒1、活塞2、活塞连杆3和曲轴4，活塞2在燃烧缸筒1内运动，活塞连杆3与曲轴4的偏心轴5铰接相连，曲轴4的转动中心在燃烧缸筒1的中心线的一侧，即曲轴4的转动中心与燃烧缸筒1的中心垂直但不相交，曲轴4的转动中心在燃烧缸筒1的中心线一侧，另一侧为活塞连杆3对曲轴4的偏心轴5的推动侧。

燃烧缸筒1的缸壁下口靠近曲轴4两侧设有缺口，该缺口的作用是在曲轴转动时随曲轴转动的活塞连杆组件在最大摆动时避免碰到燃烧缸筒，即活塞连杆3摆动至曲轴4的偏心轴5距离燃烧缸筒1最远时嵌入该缺口。防止活塞连杆组件的下端在最大摆动范围时和燃烧缸筒之间的干涉或碰撞。

内燃机可以为单缸内燃机，也可以为多缸内燃机。

图2中曲轴中心线和缸套活塞的中心线在同一中心线，中心线交点为o2。它的缺点是气缸燃油点燃后，活塞对偏心轴的推力分解后，f2动力损失较大，对曲轴的冲击力大，相应的对曲轴及偏心轴的磨损也较大，油耗高。