[发明专利]双燃料柴油机喷油器预燃室的冷却结构

说明书

一种双燃料柴油机喷油器预燃室的冷却结构，包括喷油器预燃室、气缸盖和燃烧室，其中，喷油器预燃室包括水套、预燃室下本体和预燃室上本体；水套固定于预燃室下本体的下方且之间设有冷却水腔；预燃室下本体固定连接于预燃室上本体的下方，内部设置有下进水孔和下回水孔，预燃室上本体内部设有上进水孔和上回水孔，并且分别连接进水卡套接头和出水卡套接头；外部的冷却水进入进水卡套接头，依次通过上进水孔、下进水孔、冷却水腔、下回水孔和上回水孔，从出口卡套接头流出，完成在喷油器预燃室内部的封闭循环，实现冷却喷油器预燃室的功能。本发明避免了喷油器预燃室拆除后冷却水进入燃烧室，导致内部零部件被破坏的问题，达到了拆装方便、提高维护效率的效果。

技术领域

本发明涉及一种应用于双燃料主机的引燃油喷油器预燃室的新型冷却水系统，具体涉及一种双燃料柴油机喷油器预燃室的冷却结构，属于柴油机技术领域。

背景技术

请参阅图1现有引燃油喷油器冷却水系统示意图，喷油器的冷却水来自缸套冷却水系统。喷油器预燃室C安装于气缸盖A的安装孔中，头部伸入燃烧室B，在喷油器预燃室C与气缸盖A之间的间隙中形成冷却腔D。冷却水由缸套进入气缸盖A内部的冷却水孔道，然后进入冷却腔D，在冷却腔D中流动的冷却水将热量带走，实现对喷油器预燃室C的冷却功能，然后冷却水流出气缸盖A。

现有的引燃油喷油器预燃室的冷却方式存在有一个很大的问题，即在拆除喷油器预燃室的时候，冷却腔D中来自缸套冷却系统的冷却水无法全部排放干净，残留的水会泄漏进入到燃烧室B中，而燃烧室B是不允许水份进入的，因为这会严重影响到燃烧室B内部零部件的材料特性，并导致生锈等问题，从而零部件的损坏不可避免。为了避免零件损坏，就要在拆除喷油器预燃室C之后及时清洁误入喷油器预燃室C中的水分，这就会造成大量人力物力的浪费。

发明内容

本发明的目的在于，解决拆除喷油器预燃室时冷却水进入燃烧室的问题，提供一种双燃料柴油机喷油器预燃室的冷却结构，将冷却水腔的结构与喷油器预燃室合为一体，使喷油器预燃室冷却水线路由缸套内循环变成缸盖外循环，从而达到拆装方便、避免漏水、提高喷油器预燃室拆装效率等效果。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种双燃料柴油机喷油器预燃室的冷却结构，包括喷油器预燃室、气缸盖和燃烧室，该喷油器预燃室安装于所述气缸盖的安装孔中，头部伸入所述燃烧室，其特征在于：所述的喷油器预燃室包括水套、预燃室下本体和预燃室上本体；所述水套通过螺栓固定于所述预燃室下本体的下方，该水套与所述预燃室下本体之间设有冷却水腔；所述预燃室下本体固定连接于所述预燃室上本体的下方，该预燃室下本体内部设置有下进水孔和下回水孔，该下进水孔和下回水孔分别与所述冷却水腔连通；所述预燃室上本体内部设有上进水孔和上回水孔，该上进水孔的下端连通所述下进水孔，上端连接有用于输入冷却水的进水卡套接头，所述上回水孔的下端连通所述下回水孔，上端连接有用于排出冷却水的出水卡套接头；

外部的冷却水进入所述进水卡套接头，依次通过所述上进水孔、下进水孔、冷却水腔、下回水孔和上回水孔，从所述出口卡套接头流出，完成在所述喷油器预燃室内部的封闭循环，实现冷却所述喷油器预燃室的功能。

进一步地，所述的冷却水腔为圆环形，环绕着所述预燃室下本体的外周设置。

进一步地，在所述冷却水腔的上方和下方的所述预燃室下本体与水套之间的结合处设有密封圈。

与现有技术相比，本发明的有益技术效果如下：