[发明专利]一种汽车侧围外板结构

说明书

本发明公开一种汽车侧围外板结构，汽车侧围外板结构的A柱具有用于与翼子板和发动机盖外板搭接的前安装端，在汽车侧围外板结构的长度方向上，前安装端设有呈朝下倾斜的前端凸筋，前端凸筋沿汽车侧围外板结构朝向车外的方向突出设置，在汽车侧围外板结构朝向车内的方向上，前安装端在前端凸筋的侧部凹设有前端凹筋。本发明通过前端凸筋和前端凹筋两者的配合，可提升A柱强度，大幅改善A柱前端(包括所述前安装端)容易起皱和开裂的问题，并且前端凸筋和前端凹筋的结构简单，成本易于控制，工艺上易于实现。

技术领域

本发明涉及汽车车体结构技术领域，特别涉及一种汽车侧围外板结构。

背景技术

汽车的侧围外板是整车中尺寸最大的外覆盖件，其长宽尺寸较大，造型复杂，表面容易产生滑移线，尤其是A柱前端与翼子板和发动机该外板搭接的位置，容易存在起皱开裂的问题，单单从制造工艺方面无法有效解决上述问题，因此需要优化侧围外板本身的结构来进一步保证产品的质量。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种汽车侧围外板结构，旨在解决A柱前端与翼子板和发动机该外板搭接的位置，容易存在起皱开裂的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种汽车侧围外板结构，所述汽车侧围外板结构的A柱具有用于与翼子板和发动机盖外板搭接的前安装端；

在所述汽车侧围外板结构的长度方向上，所述前安装端设有呈朝下倾斜的前端凸筋，所述前端凸筋沿所述汽车侧围外板结构朝向车外的方向突出设置，在所述汽车侧围外板结构朝向车内的方向上，所述前安装端在所述前端凸筋的侧部凹设有前端凹筋。

可选地，在所述前端凸筋的延伸方向上，所述前端凹筋靠近所述前端凸筋的上端设置。

可选地，所述前端凹筋的内凹深度为1.5～2.5mm；和/或，

所述前端凹筋的宽度为9～11mm；和/或，

在所述前端凹筋的宽度方向上，所述前端凹筋与所述前端凸筋的距离为3～5mm。

可选地，所述汽车侧围外板结构的B柱具有用于与所述汽车侧围外板结构的顶部连接的第一连接弧面，所述第一连接弧面设于所述B柱朝向车外方向的端面上；

其中，在所述B柱的延伸方向上，所述第一连接弧面呈弧状延伸设置；

在所述B柱朝向车外方向的延展面上，所述第一连接弧面呈逐渐内凹设置。

可选地，所述连接弧面的内凹深度为3～5mm；和/或，

在所述B柱的延伸方向上，所述连接弧面的周缘与所述汽车侧围外板结构的门洞侧壁的间距为28～32mm。

可选地，所述汽车侧围外板结构还包括沿其门洞的周向延伸的侧围立面，在所述汽车侧围外板结构的车尾朝车头的方向上，所述侧围立面设于所述门洞的下方前侧；

其中，所述汽车侧围外板结构还包括用以导引连接所述侧围立面、所述门洞侧壁和所述门洞底壁的第二连接弧面，在所述第二连接弧面自身的延伸方向上，其弧面呈逐渐朝向车外方向倾斜设置。

可选地，所述第二连接弧面具有连接所述汽车侧围外板结构的前门洞底壁的下连接面，所述下连接面与所述汽车侧围外板结构朝车外方向的夹角为40-50°。

可选地，所述汽车侧围外板结构包括前门洞和后门洞，所述前门洞和所述后门洞均设有对应的所述第二连接弧面。

可选地，在所述汽车侧围外板结构的高度方向上，所述第二连接弧面的延伸高度为155～165mm。

可选地，所述汽车侧围外板结构还包括后门洞和腰线面，以及用以过渡连接所述后门洞和所述腰线面的二级台阶结构；