[发明专利]一种飞机起落架机轮同步装置

说明书

本发明公开了一种飞机起落架机轮同步装置，安装在机轮上，机轮包括轮毂和安装于轮毂上的轮胎，多个风筒均匀安装在轮毂的圆周上，风筒一端开口、另一端封闭，风筒的直径由开口端到封闭端逐渐缩小；设飞机前行方向为直线行进方向，风筒的安装方向满足以下条件：当风筒位于机轮的中心点的正下方时，风筒的开口端正对飞机前行方向。本发明通过在机轮的轮毂上安装多个风筒，带动机轮旋转，使机轮在着地前达到较高转速，与地面接触时受到的冲击力显著减小，减小了摩擦，大大化解了冲击力，显著增加了飞机降落的平稳性，正真实现了“软着陆”，避免了飞机降落时起落架折断、轮胎爆裂等棘手问题。

技术领域

本发明涉及一种用于飞机起落架的配套装置，尤其涉及一种飞机起落架机轮同步装置。

背景技术

在当今世界航空领域，飞机降落时经常发生飞机起落架折断或爆胎事故，损失无法估计，分析原因，由于飞机起落架上的机轮接触地面时与地面高速高压接触摩擦，在轮胎静止状态时要瞬间提速到飞机的飞行速度，必然要克服巨大的阻力，这阻力直接作用在轮胎上，轮胎与地面产生巨大摩擦，轮胎与地面冲撞后将冲撞力传递给起落架，导致部分起落架不堪重负折断酿致惨祸。

综合原因，只有将机轮加速到飞机降落时的飞行时速，才能够解决机轮与飞机不同步造成与地面强烈摩擦的问题。有经验的机长采用“点水”式的方式来缓冲地面对轮胎的冲击力，其原理也是将机轮转动起来减轻冲击力，如果机轮以飞机降落时接触地面所需的速度旋转，则机轮接触地面时受到的冲击力会显著减小，就能保护飞机，减少安全事故。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种能够在飞机降落时使机轮在与地面接触之前高速旋转的飞机起落架机轮同步装置。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种飞机起落架机轮同步装置，安装在机轮上，所述机轮包括轮毂和安装于所述轮毂上的轮胎，所述飞机起落架机轮同步装置包括多个风筒，多个所述风筒均匀安装在所述轮毂的圆周上，所述风筒一端开口、另一端封闭，所述风筒的直径由开口端到封闭端逐渐缩小；设飞机前行方向为直线行进方向，所述风筒的安装方向满足以下条件：当所述风筒位于所述机轮的中心点的正下方时，所述风筒的开口端正对飞机前行方向。

上述结构中，风筒用于在飞机起落架打开后在风阻作用下受力驱动机轮旋转，机轮旋转的方向与飞机前行方向相对应，类似于由机轮驱动飞机在地面前行的状态；随着起落架打开后的时间延长，机轮的旋转速度越来越接近飞机飞行速度对应的转速，在机轮着地的瞬间，与地面之间的冲击力相较于静止状态会显著降低；风筒的数量根据需要而定，也可以在轮毂的内外两个圆周方向分别安装多个风筒。

作为优选，为了在确保风筒开口端受风阻驱动旋转的前提下尽量减小其封闭端受风阻时的阻力，所述风筒的一侧紧靠所述轮毂的圆周壁且两者弧度一致，所述风筒的相对另一侧由开口端到封闭端逐渐向所述轮毂靠近直到两侧汇集于一点且呈外凸弧形。

作为优选，为了连接稳定且尽量减小风筒闭口端的风阻，所述风筒上紧靠所述轮毂的圆周壁的一侧与所述轮毂之间焊接连接。

根据需要，所述轮毂的一侧或两侧安装有所述风筒。

本发明的有益效果在于：

本发明通过在机轮的轮毂上安装多个风筒，利用风筒的开口端在受到风阻时被风力驱动旋转，从而带动机轮旋转，使机轮在着地前达到较高转速，与地面接触时受到的冲击力显著减小，减小了摩擦，大大化解了冲击力，显著增加了飞机降落的平稳性，正真实现了“软着陆”，避免了飞机降落时起落架折断、轮胎爆裂等棘手问题。

附图说明

图1是本发明所述飞机起落架机轮同步装置的主视结构示意图，图中的左方为飞机前行方向。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：