[发明专利]一种轨道交通列车走行部部件状态检修策略优化方法

权利要求书

1.一种轨道交通列车走行部部件状态检修策略优化方法，其特征在于，包括以下步骤：

(1)通过马尔可夫过程来描述走行部部件健康状态的转移过程，以状态转移概率表示其转移规律，构建部件健康状态转移过程模型；

(2)根据走行部多部件系统状态与走行部部件状态的关系，采用数组存储走行部多部件系统状态和部件状态转移概率，以部件状态作为数组单元，构建走行部多部件系统健康状态转移过程模型；

(3)根据走行部多部件系统部件间的经济相依性、结构相依性及故障相依性，基于走行部多部件系统健康状态转移过程模型，建立考虑相依性的走行部多部件系统检修成本决策模型；

(4)构建可靠性模型、可用性模型，以走行部多部件系统寿命周期内单位时间成本最小为目标，以可靠性、可用性和更换成本为约束，构建走行部多部件系统检修策略最优化模型。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车走行部部件状态检修策略优化方法，其特征在于：

所述走行部部件包括走行部子系统轮对轴箱装置中的轴箱轴承、轴箱体及轮对。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车走行部部件状态检修策略优化方法，其特征在于，所述步骤(1)具体为：

设走行部单部件初始健康分值H为1，在工作时间t时刻，单部件的总劣化量为Z(t)，检修优化量为Z_R(t)，则t时刻单部件的健康分值为：

部件状态转移概率计算公式如下：

当走行部单部件状态转移过程服从两参数威布尔分布时，假设Z(t)～W(β₁,η₁)，即总劣化量Z(t)服从(β₁,η₁)的威布尔分布；Z_R(t)～W(β₂,η₂)，即检修优化量Z_R(t)服从(β₂,η₂)的威布尔分布，P(H(t)≤H⁺)计算结果为：

其中，P(R(i),i,j)——表示采取检修方式R(i)时，走行部单部件从健康状态i转移至j的概率(i、j∈H{[1,0.9),[0.9,0.8),[0.8,0.7),[0.7,0.6),[0.6,0]})；

i⁺——表示健康状态值i的上限；

i^-——表示健康状态值i的下限；

j⁺——表示健康状态j的上限；

j^-——表示健康状态j的下限；

τ——表示连续时间的离散化程度；

H⁺——表示健康状态分值H的上限；

H^-——表示健康状态分值H的下限；

S——表示所有存在的健康状态的集合。