[发明专利]一种燃烧室与一种燃气发动机有效
申请号: | 202010596994.3 | 申请日: | 2020-06-28 |
公开(公告)号: | CN111486020B | 公开(公告)日: | 2020-12-22 |
发明(设计)人: | 李卫;吕顺;张海瑞;潘洁 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | F02F3/26 | 分类号: | F02F3/26;F02B23/08 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 张子宽 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃烧室 燃气 发动机 | ||
1.一种燃烧室,用于由柴油机改造成的燃气发动机,所述燃烧室与弱滚流气缸盖结构组合使用,所述弱滚流气缸盖结构是指气缸盖的进气道具有能够使进气气流在气缸内生成大尺度弱滚流运动的弱滚流结构设计,所述弱滚流气缸盖结构的气门杆沿活塞轴向布置,所述弱滚流气缸盖结构用于形成平顶型燃烧室,其特征在于,包括位于活塞的顶部并相对活塞上顶面(5)向下凹陷的燃烧室凹坑(6),所述燃烧室凹坑(6)包括依次布置的气流导向坑和气流抛射坑,当所述燃烧室的进气道为倾斜型进气道时,所述气流导向坑和所述气流抛射坑由排气门至进气门方向依次布置;当所述燃烧室的进气道为垂直型进气道时,所述气流抛射坑和所述气流导向坑由所述排气门至所述进气门方向依次布置;其中,所述倾斜型进气道是指两进气门中心连线与曲轴轴线方向存在非垂直的夹角,所述垂直型进气道是指两进气门中心连线与曲轴轴线方向垂直布置;
所述气流导向坑的底面为滚流引导面(16),所述气流抛射坑的底面为滚流生成面(15),所述滚流引导面(16)由所述燃烧室凹坑(6)的一侧上沿逐渐向下延伸并与所述滚流生成面(15)圆滑过渡连接,所述滚流生成面(15)为由所述滚流引导面(16)的下端至所述燃烧室凹坑(6)的另一侧上沿圆滑过渡的内凹的曲面;所述燃烧室凹坑(6)的上沿内圈的侧壁部分与所述活塞上顶面(5)垂直布置;
所述滚流引导面(16)和所述滚流生成面(15)均为圆弧面,所述进气门的中心与所述排气门的中心的连线为参考方向线,经过所述活塞的轴线并且与所述参考方向线平行的平面为活塞纵向对称面,所述气流导向坑与所述活塞纵向对称面的交线为气流导向圆弧线(1),所述气流抛射坑与所述活塞纵向对称面的交线为气流抛射圆弧线(2),所述气流导向圆弧线(1)的曲率中心位于所述活塞上顶面(5)的上方,所述气流抛射圆弧线(2)的曲率中心位于所述活塞上顶面(5)的下方。
2.根据权利要求1所述的燃烧室,其特征在于,所述气流导向圆弧线(1)的直径为气缸的直径的1.6倍~2.4倍。
3.根据权利要求1或2所述的燃烧室,其特征在于,所述气流抛射圆弧线(2)的直径为气缸的直径的0.35倍~0.65倍。
4.根据权利要求1所述的燃烧室,其特征在于,所述气流导向圆弧线(1)的曲率中心与所述活塞的轴线的距离为气缸的直径的0.2倍~0.4倍。
5.根据权利要求1或4所述的燃烧室,其特征在于,所述气流抛射圆弧线(2)的曲率中心与所述活塞的轴线的距离为气缸的直径的0.08倍~0.25倍。
6.根据权利要求1所述的燃烧室,其特征在于,所述气流导向圆弧线(1)的曲率中心与所述活塞上顶面(5)的距离为气缸的直径的0.5倍~0.9倍。
7.根据权利要求1或6所述的燃烧室,其特征在于,所述气流抛射圆弧线(2)的曲率中心与所述活塞上顶面(5)的距离为气缸的直径的0.02倍~0.08倍。
8.根据权利要求1所述的燃烧室,其特征在于,所述气流导向圆弧线(1)与所述气流抛射圆弧线(2)相切连接并且连接处位于所述燃烧室凹坑(6)的最底端。
9.一种燃气发动机,其特征在于,包括如权利要求1至8中任一项所述的燃烧室。
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