[发明专利]一种混合动力汽车全生命周期动力电池控制方法

权利要求书

1.一种混合动力汽车全生命周期动力电池控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S1、获取整车运行参数与电池容量衰减的预估曲线；

步骤S2、根据步骤S1获得的预估曲线，制定电池SOC在车辆全生命周期范围内的运行区间策略，在车辆初始应用时设定电池行车充放电SOC变化区间为a～b，整车全生命周期里程末端设定行车电池充放电SOC变化区间为c～d，整车全生命周期时间内行车SOC区间由初始的区间a～b渐变为末端的区间c～d；

步骤S3、通过步骤S2制定的运行区间策略，得到车辆行驶里程与车辆电池充放电SOC变化区间的曲线；

步骤S4、根据步骤S1获得的预估曲线，保证车辆正常运行的基础上，制定车辆运行里程与电池最大瞬态充放电电流/电压限制比率的关系曲线；

步骤S5、将步骤S3、步骤S4所得的曲线根据车辆运行里程制成数据表格或拟合成曲线，并存入BMS中；

步骤S6、整车VCU与BMS通信，得出车辆在当前里程下的实时SOC变化区间与瞬态充放电电流/电压限值。

2.如权利要求1所述的一种混合动力汽车全生命周期动力电池控制方法，其特征在于：所述整车运行参数为整车运行里程或整车使用时间。

3.如权利要求2所述的一种混合动力汽车全生命周期动力电池控制方法，其特征在于：所述整车运行里程与电池容量衰减的预估曲线，是根据整车全生命周期车辆行驶里程与电池循环寿命的正比关系，将电池循环寿命次数估计值与整车计划寿命总里程估计值等比例替换得出。

4.如权利要求1所述的一种混合动力汽车全生命周期动力电池控制方法，其特征在于：所述步骤S2中，车辆初始应用时设定电池行车充放电SOC变化区间为50%～60%，整车全生命周期里程末端设定行车电池充放电SOC变化区间为30%～80%。

5.如权利要求1所述的一种混合动力汽车全生命周期动力电池控制方法，其特征在于：车辆在持续运行过程中，电池最大瞬态放电电流/电压限值等于电池最大瞬态充放电电流/电压限制比率值乘以电池初始寿命时该状态下的电流/电压限值。

6.如权利要求1所述的一种混合动力汽车全生命周期动力电池控制方法，其特征在于：所述整车VCU与BMS通过CAN通信连接，具体是在整车VCU与BMS的CAN通信中增加报文，由整车VCU将车辆里程信息发送至BMS，再由BMS根据当前车辆里程查表或者用公式计算，得出车辆实时SOC变化区间与瞬态充放电电流/电压限值。