[发明专利]电气化铁路Vx牵引变电所潮流控制系统

说明书

本公开涉及一种电气化铁路Vx牵引变电所潮流控制系统。该Vx牵引变电所潮流控制系统包括：Vx牵引变压器、T绕组潮流控制器以及F绕组潮流控制器；所述Vx牵引变压器的次边包括左臂T绕组、左臂F绕组、右臂T绕组以及右臂F绕组；所述T绕组潮流控制器联结于所述左臂T绕组与所述右臂T绕组之间，所述F绕组潮流控制器联结于所述左臂F绕组与所述右臂F绕组之间，以及所述F绕组潮流控制器联结于所述左臂T绕组与所述右臂T绕组之间。本公开实施例可以改善现有的牵引变压器两臂负荷不均衡而导致的牵引变压器的容量利用率较低的问题。

技术领域

本公开涉及电气化铁路技术领域，尤其涉及一种电气化铁路Vx牵引变电所潮流控制系统。

背景技术

高速电气化铁路因其高效快捷、运力强大以及节能环保等优势被世界各国列为重点发展的绿色交通方式。

与普通电气化铁路相比，高速电气化铁路普遍采用大功率动车组，如此导致牵引负荷大，可靠性要求高，负荷波动频繁，列车负载率高，受电时间长，短时集中负荷特征明显，越区供电能力要求高，为满足上述要求，牵引变压器的容量不断增大。但牵引变压器供电过程中容易存在左右臂负荷不均衡，牵引变压器的容量利用率较低的问题。

发明内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种电气化铁路Vx牵引变电所潮流控制系统，以改善牵引变压器两臂负荷不均衡的问题，有利于提高牵引变压器的容量利用率。

本公开提供了一种电气化铁路Vx牵引变电所潮流控制系统，该Vx牵引变电所潮流控制系统包括Vx牵引变压器、T绕组潮流控制器以及F绕组潮流控制器；

所述Vx牵引变压器的次边包括左臂T绕组、左臂F绕组、右臂T绕组以及右臂F绕组；所述T绕组潮流控制器联结于所述左臂T绕组与所述右臂T绕组之间，所述F绕组潮流控制器联结于所述左臂F绕组与所述右臂F绕组之间，以及所述F绕组潮流控制器联结于所述左臂T绕组与所述右臂T绕组之间。

可选的，该Vx牵引变电所潮流控制系统还包括联结开关；

所述左臂T绕组通过第一连接线连接到T线，以及通过第二连接线连接到N线；所述右臂T绕组通过第三连接线连接到T线，以及通过第四连接线连接到N线；所述左臂F绕组通过所述第二连接线连接到N线，以及通过第五连接线连接到F线；所述右臂F绕组通过所述第四连接线连接到N线，以及通过第六连接线连接到F线；

所述T绕组潮流控制器包括第一接线端、第二接线端、第三接线端以及第四接线端，所述F绕组潮流控制器包括第五接线端、第六接线端、第七接线端以及第八接线端；

其中，所述第一接线端通过一所述联结开关与所述第一连接线电连接，所述第二接线端通过一所述联结开关与所述第二连接线电连接，所述第三接线端通过一所述联结开关与所述第三连接线电连接，所述第四接线端通过一所述联结开关与所述第四连接线电连接；所述第五接线端通过一所述联结开关与所述第二连接线电连接，所述第六接线端通过一所述联结开关与所述第一连接线电连接，所述第一连接线通过一所述联结开关与所述第五连接线电连接，所述第七接线端通过一所述联结开关与所述第四连接线电连接，所述第八接线端通过一所述联结开关与所述第三连接线电连接，所述第三连接线通过一所述联结开关与所述第六连接线电连接。

可选的，该Vx牵引变电所潮流控制系统还包括电流传感器；

所述电流传感器用于检测所述第一连接线、所述第三连接线、所述第五连接线以及所述第六连接线中至少一位置处的电流。

可选的，所述电流传感器电连接于所述第一连接线、所述第三连接线、所述第五连接线以及所述第六连接线中。

可选的，所述电流传感器为电流互感器。

可选的，所述T绕组潮流控制器和所述F绕组潮流控制器均包括两组隔离变压器、两组四象限全桥结构变流器、滤波模块以及直流稳压模块；