[发明专利]一种中央冷却系统海水泵节能控制方法

权利要求书

1.一种中央冷却系统海水泵节能控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：确定中央冷却系统淡水泵运行工况；

步骤二：试验起始条件设定；

步骤三：测定各台海水泵开启前后的温控阀开度；

步骤四：完成各淡水泵工况下各台海水泵开启前后的温控阀开度测定；

步骤五：根据淡水温控阀开度记录表设计海水泵控制逻辑。

2.根据权利要求1所述的中央冷却系统海水泵节能控制方法，其特征在于，所述步骤一：每组温控阀开度设定参数适应一种运行工况，该工况仅与中央冷却系统中运行中的淡水泵总排量有关；中央冷却系统的电动淡水泵一般持续运行而不进行调度，但系统中的柴油机设备一般自带淡水泵，其组合模式较多，会同时影响中央冷却系统的淡水总流量和总热负荷，通过分析该类设备运行模式对系统淡水总流量和总热负荷的影响，可确定待测试的中央冷却系统淡水泵运行工况数量，记为M；确定方法如下：

(1)若系统无机带泵，则M＝1；

(2)若系统有机带泵，由于柴油机热负荷占比较高，存在部分柴油机停机时1台海水泵即可满足最大负荷冷却需要的情况，对这些工况无须测试；

(3)对于(2)之外的工况，每一种流量组合即为1个调试工况。

3.根据权利要求2所述的中央冷却系统海水泵节能控制方法，其特征在于，所述步骤二：根据待测试的中央冷却系统淡水泵运行工况，开启对应的淡水泵；对于柴油机机带淡水泵，开启对应的该准备工作可选择在实际作业工况进行；调整海水回水温控阀设定值在32℃附近，以避免调试过程淡水温度过低；淡水温控阀温度设在38℃；每个中央冷却系统淡水泵运行工况，温控阀开度测定试验从1台海水泵运行工况做起；开启若干待冷却设备；，使系统具有30％～100％单台海水泵对应的热负荷。

4.根据权利要求3所述的中央冷却系统海水泵节能控制方法，其特征在于，所述柴油机若为主机，需在最低稳定转速下进行试验，这样得到偏保守的结果。

5.根据权利要求3所述的中央冷却系统海水泵节能控制方法，其特征在于，所述步骤三：逐渐降低淡水温控阀温度设定值或增大热负荷，使温控阀开度逐渐增大，直至温控阀开度至最大，即旁通完全关闭，或温控阀出口淡水温度与设定值开始出现偏差时；记录此时的温控阀开度信号V₁₀，即为第2台海水泵开启前的温控阀开度；

保持热负荷、温控阀设定值、淡水泵运行状态不变，另开1台海水泵，此时温控阀开度开始逐渐减小；待系统状态稳定后，记录此时的温控阀开度信号V₁₁，即为第2台海水泵开启后的温控阀开度；

保持2台海水泵运行，按步骤二中方法增加热负荷，使系统具有30％～100％的2台海水泵对应的热负荷；然后上述方法测定第3台海水泵开启前后的温控阀开度V₂₀、V₂₁；依此类推，直至测出最后1台海水泵开启前后的温控阀开度V_N0、V_N1。

6.根据权利要求5所述的中央冷却系统海水泵节能控制方法，其特征在于，所述步骤四：按照步骤二和步骤三，依次完成各淡水泵工况下各台海水泵开启前后的温控阀开度测定，形成淡水温控阀开度记录表。

7.根据权利要求6所述的中央冷却系统海水泵节能控制方法，其特征在于，所述步骤五海水泵控制逻辑要素包括：根据机带泵状态识别淡水泵运行工况；识别海水泵运行工况，假设共i台海水泵运行；

温控阀开度为正逻辑时，若系统检测到淡水温控阀开度信号大于98％V_(i-1)0，增加1台海水泵；若系统检测到淡水温控阀开度信号小于90％V_i1，增加1台海水泵；

温控阀开度为反逻辑时，若系统检测到淡水温控阀开度信号小于102％V_(i-1)0，增加1台海水泵；若系统检测到淡水温控阀开度信号大于110％V_i1，关闭1台海水泵；

对V_i1、V_(i-1)0取一定系数的目的是留足裕量，作为死区，避免负荷波动引起海水泵频繁起停和试验记录误差的影响；根据情况可对系数进行调整。