[发明专利]一种随车起重机用双向防冲击的液压伸缩油缸

说明书

本发明属于液压缸技术领域，具体涉及一种随车起重机用双向防冲击的液压伸缩油缸，包括缸筒、活塞以及连接在活塞上的活塞杆，所述缸筒的缸底内侧设有圆筒腔；所述活塞的后端通过连接轴套装有后缓冲隔套，所述活塞的前端的活塞杆上套装有前缓冲隔套，缸筒的前端固定设有导向套；所述缸筒的缸底设有油口a，油口a通过圆筒腔与油缸的无杆腔相通，所述缸筒的外侧设有油口b，油口b通过导向套上的径向通道与油缸的有杆腔相通，所述活塞杆上还设有油口a1和油口b1；通过改进伸缩油缸内部结构，使其在接近全伸或全缩时自动降速，让活塞与导向套、缸底缓慢接触，减小接触时的瞬间冲击，从而达到消除撞击声及震动的目的。

技术领域

本发明属于液压缸技术领域，具体涉及一种随车起重机用双向防冲击的液压伸缩油缸。

背景技术

随车起重机安装于通用汽车底盘上构成集吊装、运输及多种辅助功能于一体的随车起重运输车，机动灵活、一机多用。广泛应用于物流运输、园林绿化、土建、消防、电力、石油管道和军用物资转移等领域，是一种新兴的多用途作业机械。在结构设计渐趋合理化的发展形势下，产品逐渐由起重参数竞争转变为作业性能竞争。臂架伸缩稳定性是随车起重机的一项重要指标，伸缩油缸对该指标有至关重要的影响。当前行业内所应用的伸缩油缸多是不具备防冲击功能的液压油缸，难以保证臂架的平稳伸缩，油缸在全伸或者全缩时，油缸活塞与导向套、缸底直接碰撞，臂架由较高速度运动到突然停止，从而引起撞击声及震动，影响随车起重机的使用性能和寿命。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本发明提供一种随车起重机用双向防冲击的液压伸缩油缸，通过改进伸缩油缸内部结构，使其在接近全伸或全缩时自动降速，让活塞与导向套、缸底缓慢接触，减小接触时的瞬间冲击，从而达到消除撞击声及震动的目的。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种随车起重机用双向防冲击的液压伸缩油缸，包括缸筒、活塞以及连接在活塞上的活塞杆，所述缸筒的缸底内侧设有圆筒腔；所述活塞的后端通过连接轴套装有后缓冲隔套，所述活塞的前端的活塞杆上套装有前缓冲隔套，缸筒的前端固定设有导向套；所述缸筒的缸底设有油口a，油口a通过圆筒腔与油缸的无杆腔相通，所述缸筒的外侧设有油口b，油口b通过导向套上的径向通道与油缸的有杆腔相通，所述活塞杆上还设有油口a1和油口b1，油口a1通过油管、连接轴的轴向通道和圆筒腔与油缸的无杆腔相通，油口b1通过活塞杆的轴向通道、前缓冲隔套的径向通道与油缸的有杆腔相通；当后缓冲隔套伸入圆筒腔时，后缓冲隔套与圆筒腔间形成有轴向节流通道，当前缓冲隔套伸入导向套时，前缓冲隔套与导向套间形成有轴向节流通道。

进一步地，所述圆筒腔的筒壁上设有单向阀，单向阀由圆筒腔内腔单向流通活塞所在的油缸无杆腔。

进一步地，所述连接轴与所述的活塞通过螺纹连接，所述后缓冲隔套的一端由活塞的后端端面轴向限位，后缓冲隔套的另一端由所述连接轴的外轴肩轴向限位。

进一步地，所述活塞与所述活塞杆螺纹连接为一体，所述前缓冲隔套的一端由活塞的前端端面轴向限位，前缓冲隔套的另一端由所述活塞杆的外轴肩轴向限位。

进一步地，所述后缓冲隔套和所述前缓冲隔套均由球铁材质制成。

本发明的有益效果是：本申请通过改进液压伸缩油缸内部结构，在液压伸缩油缸活塞前后各设置一个球铁材质的缓冲隔套，缓冲隔套与活塞为分体式，便于缓冲隔套的维修更换以及缓冲效果的调节，在油缸接近完全伸出和完全收缩时，缸底和导向套会与相应的缓冲隔套形成节流腔，使油缸伸缩速度自动降低，而后缓慢运动到终点。本申请还在缸筒的底部设有一个单向阀，当缸底油压达到设定值时，单向阀开通，该设计可以保证油缸在较小压力下即可开启。本申请具有双油路，即在缸筒和活塞杆上各有一组油口分别通向油缸的无杆腔和有杆腔，可实现多缸串联。

附图说明

图1为本发明油缸全缩状态结构示意图；

图2为本发明油缸接近全伸状态结构示意图；