[发明专利]多功能应急电源的供电控制方法及系统

权利要求书

1.一种多功能应急电源的供电控制方法，其特征在于：包括如下步骤：

获取电动汽车行驶过程中每次的启动时间与停止时间、并计算启动时间与停止时间的启停时间间隔；

记录启停时间间隔小于预设时间间隔阈值时的启停次数及电动汽车内原生电源的耗电量；

于连续记录到启停次数的量达到预设的启停次数阈值且原生电源的耗电量高于预设耗电量阈值时，将对电动汽车的供电由原生电源切换至应急电源；

所述连续记录到启停次数的量达到预设的启停次数阈值而原生电源的耗电量低于预设耗电量阈值时，包括如下步骤：

获取启停次数的量达到预设的启停次数阈值后每次的启停时间间隔，并记为检测时间间隔；

于每次的检测时间间隔内，记录原生电源的耗电量是否高于预设耗电量阈值；

若是，于每次检测时间间隔后产生启停时间间隔小于预设时间间隔阈值时，将对电动汽车的供电由原生电源切换至应急电源；

若否，持续采用原生电源供电。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述切换至应急电源后，包括如下步骤：

获取应急电源的耗电量并与预设的耗电量阈值进行比较；

于应急电源的耗电量高于耗电量阈值后，将对电动汽车的供电重新切换至原生电源。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于：所述重新切换至原生电源后，包括如下步骤：

重新记录电动汽车行驶过程中的启停次数，并记为切换启停次数；

于切换启停次数达到预设的切换启停次数阈值时，将对电动汽车的供电再次切换至应急电源并重新记录切换启停次数；

于重新记录的切换启停次数达到预设的切换启停次数阈值时，将对电动汽车的供电再次切换至原生电源并重新记录切换启停次数。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于：所述记录切换启停次数时，包括如下步骤：

登记每次切换启停次数达到预设的切换启停次数阈值过程中，每次电动汽车启停时启动时间与停止时间之间的启停时间间隔；

分别获取每次切换启停阈值次数中启停时间间隔小于预设时间间隔阈值的次数及启停时间间隔大于预设时间间隔阈值的次数，并分别记为快启停次数及慢启停次数；

于当前供电电源供电过程中快启停次数大于慢启停次数，于下一次重新切换至当前供电电源时，减少电量的输出。

5.一种多功能应急电源的供电控制系统，其特征在于：包括：

第一获取模块(1)，用于获取电动汽车行驶过程中每次的启动时间与停止时间、并计算启动时间与停止时间的启停时间间隔；

第一记录模块(2)，用于记录启停时间间隔小于预设时间间隔阈值时的启停次数及电动汽车内原生电源的耗电量；

第一切换模块(3)，用于当连续记录到启停次数的量达到预设的启停次数阈值且原生电源的耗电量高于预设耗电量阈值时，将对电动汽车的供电由原生电源切换至应急电源；

还包括：

第二获取模块(4)，用于获取启停次数的量达到预设的启停次数阈值后每次的启停时间间隔，并记为检测时间间隔；

第二记录模块(5)，于每次的检测时间间隔内，记录原生电源的耗电量是否高于预设耗电量阈值；

若是，于每次检测时间间隔后产生启停时间间隔小于预设时间间隔阈值时，将对电动汽车的供电由原生电源切换至应急电源；

若否，持续采用原生电源供电。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于：还包括：

比较模块(6)，用于获取应急电源的耗电量并与预设的耗电量阈值进行比较；

第二切换模块(7)，用于当应急电源的耗电量高于耗电量阈值后，将对电动汽车的供电重新切换至原生电源。