[发明专利]电池包和车辆

说明书

本发明公开了一种电池包和车辆，其中电池包包括：壳体和电池模组。壳体的底壁开设有壳体进风口，壳体的侧壁上开设有壳体出风口；电池模组设置在壳体内，电池模组的底部形成有电池模组进风口，壳体进风口与电池模组进风口正对紧贴设置且相互连通，电池模组的横向两端形成有电池模组出风口，电池模组出风口与壳体出风口相连通。该电池包可减少壳体内部的风道结构，以使电池包的整体结构更加简单，进而使电池包的整体造价较低，并且采用从电池包底部进冷却气体，而从电池包侧部出冷却气体的方式，以配合电池模组从底部进冷却气体并且从侧部出冷却气体的方式，可使对电池包整体的换热制冷效果更好，进而提升了电池包的安全性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种电池包和车辆。

背景技术

传统风冷电池包由于冷却气体的流动方式的限制，需要在电池包内分别设置进风通道和出风通道结构，从而导致电池包的整体结构较复杂，导致电池包的制造成本较高，并且电池包的整体换热制冷效果较差，导致电池包的安全性较差，存在改进空间。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种电池包，该电池包可减少壳体内部的风道结构，以使电池包的整体结构更加简单，进而使电池包的整体造价较低，并且该电池包整体的换热制冷效果更好，以有效提升电池包的安全性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种电池包，包括：壳体，所述壳体的底壁开设有壳体进风口，所述壳体的侧壁上开设有壳体出风口；电池模组，所述电池模组设置在所述壳体内，所述电池模组的底部形成有电池模组进风口，所述壳体进风口与所述电池模组进风口正对紧贴设置且相互连通，所述电池模组的横向两端形成有电池模组出风口，所述电池模组出风口与所述壳体出风口相连通。

进一步，所述壳体进风口构造为吹气进风口。

进一步，所述电池模组包括：电芯和风冷板，所述风冷板上具有冷却风道，每个所述电芯夹设在相邻的两个所述风冷板的两个所述冷却风道之间，所述冷却风道具有风冷板进风口和风冷板出风口，所述风冷板进风口形成在所述风冷板的竖向底部且构造为所述电池模组进风口的子进风口，所述风冷板出风口形成在所述风冷板的横向端部且构造为所述电池模组出风口的子出风口。

进一步，所述冷却风道包括：多条子风道，多条所述子风道的多个进风端分别与所述风冷板进风口连通，多条所述子风道的多个出风端分别与所述风冷板出风口连通。

进一步，相邻的两条所述子风道由导风凸肋分隔，所述导风凸肋与所述电芯的侧壁相止抵。

进一步，所述导风凸肋包括：长凸肋和短凸肋，所述短凸肋设置在相邻的两条所述长凸肋之间，所述短凸肋沿横向平直延伸，所述长凸肋包括：平直段和竖直段，所述平直段沿横向平直延伸，所述竖直段沿竖向延伸，且所述竖直段的下端靠近所述进风口。

进一步，所述风冷板还包括：电芯防爆阀排烟结构，所述电芯防爆阀排烟结构设置在所述风冷板的上端且位于所述冷却风道的上方，所述电芯防爆阀排烟结构的下端开设有电芯防爆阀连通孔，所述电芯的防爆阀与所述电芯防爆阀连通孔正对贴合设置。

进一步，所述电芯防爆阀排烟结构上具有沿纵向贯通的排烟孔，所述排烟孔与所述电芯防爆阀连通孔连通，多个所述风冷板的多个所述排烟孔相连通以组成排烟通道，所述电池模组的排烟出口设置在所述电池模组的纵向两端，所述排烟出口与所述排烟通道相连通。

进一步，所述风冷板具有电芯安装空间，所述电芯安装空间形成在所述风冷板的至少一个侧壁上，所述冷却风道形成在所述电芯安装空间内，相邻的两个所述风冷板之间设置有定位配合结构，所述定位配合结构上开设有沿纵向贯通的固定孔，所述电池模组还包括：固定筋，所述固定筋适于依次穿过多个所述风冷板之间的多个所述固定孔以使多个所述风冷板相连接。