[发明专利]一种发动机排放试验低温尾气治理系统及治理工艺

说明书

本发明公开了一种发动机排放试验低温尾气治理系统及治理工艺，低温尾气治理系统，包括：脱硝反应器，通过排烟风机与低温烟气源连通，脱硝反应器内设置有喷枪，喷枪的入口与亚氯酸钠溶液储罐连通；洗涤器，提供一体化反应空间，其顶部设置有烟囱；脱硝出口烟道，一端与脱硝反应器的出口连通，另一端封口，其通过若干个支管与洗涤器内连通，且支管插入洗涤器内。采用亚氯酸钠氧化为基础的脱硝、脱硫、除尘一体化装置更适合发动机试验排烟温度低的情况。亚氯酸钠可氧化NO和SO₂，经过碱液洗涤器吸收后去除氧化后的NO₂和SO₃，同时起到除尘的作用，实现了尾气中二氧化硫、氮氧化物、粉尘含量的超低排放。

技术领域

本发明涉及低温氧化脱硫脱硝除尘一体化技术领域，具体地说是一种发动机排放试验低温尾气治理系统及治理工艺。

背景技术

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

目前，发动机废气经过发动机自带的颗粒过滤器(DPF)过滤+选择性催化还原(SCR)脱硝后，进入试验测试设备后直接排放。因目前的发动机废气处理措施属于发动机自带措施，经过试验后的尾气需要采取进一步环保措施，以保证废气稳定达标排放。

整车试验车间和发动机性能试验车间经过试验测试后的废气温度在350℃左右，此温度范围可以使用SCR脱硝，因此整车试验车间每个台架试验测试后废气均经过DOC(催化氧化器)+DPF(颗粒过滤器)+SCR(选择性催化还原)处理后汇集通过排气筒排放；发动机性能试验车间每个台架试验测试后废气均经过DOC(催化氧化器)+DPF(颗粒过滤器)+SCR(选择性催化还原)处理后汇集通过排气筒排放。

SCR反应作为一种选择性的催化反应，对催化剂具有严格的要求，不同的催化剂会导致不同的催化反应。SCR反应对排气温度有着较高的要求，就目前市场常用的催化剂而言，一般排烟温度超过200℃时SCR才能够具有一定的效率，排烟温度超过250℃后，SCR效率能够明显提高。发动机排放试验车间根据试验要求，须将发动机尾气通入空气稀释并且冷却降温后满足温度和浓度的要求才能符合检测条件，稀释降温后温度在80℃左右，在试验器材出口处尾气温度已低于80℃，温度较低，NOx浓度较低，风量较大。如果采用常规SCR脱硝需要进行再次加热，建设和运行费用均较高。

发明内容

为了解决现有技术中存在的技术问题，本发明的目的是提供一种发动机排放试验低温尾气治理系统及治理工艺。

为实现上述发明目的，本发明的一个或多个实施例公开了以下技术方案：

第一方面，本发明提供了一种发动机排放试验低温尾气治理系统，包括：

脱硝反应器，通过排烟风机与低温烟气源连通，脱硝反应器内设置有喷枪，喷枪的入口与亚氯酸钠溶液储罐连通；

洗涤器，提供一体化反应空间，其顶部设置有烟囱；

脱硝出口烟道，一端与脱硝反应器的出口连通，另一端封口，其通过若干个支管与洗涤器内连通，且支管插入洗涤器内。

第二方面，本发明提供了一种发动机排放试验低温尾气治理方法，包括如下步骤：

来自低温烟气源的低温烟气进入脱硝反应器中；

在脱硝反应器中，向低温烟气喷洒亚氯酸钠溶液，将低温烟气中的一氧化氮和二氧化硫分别氧化为二氧化氮和三氧化硫；

被氧化后的低温烟气进入洗涤器内，被碱液洗涤后，去除低温烟气中的二氧化氮和三氧化硫。

与现有技术相比，本发明的以上一个或多个技术方案取得了以下有益效果：