[发明专利]基于深度学习的智能交通疏导方法及相关装置在审
申请号: | 202010605385.X | 申请日: | 2020-06-29 |
公开(公告)号: | CN111768623A | 公开(公告)日: | 2020-10-13 |
发明(设计)人: | 李志雄 | 申请(专利权)人: | 广东荣文科技集团有限公司 |
主分类号: | G08G1/01 | 分类号: | G08G1/01;G08G1/0968;G06K9/00 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 熊永强 |
地址: | 523000 广东省东莞*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 深度 学习 智能 交通 疏导 方法 相关 装置 | ||
1.一种基于深度学习的智能交通疏导方法,其特征在于,应用于电子设备,所述方法包括:
获取目标车辆行驶的目标行驶道路的拥堵状态信息;
根据所述拥堵状态信息,确定关联行驶道路的车辆汇入通行信息,所述关联道路包括与所述目标行驶道路相接的道路;
根据所述关联行驶道路的车辆汇入通行信息,通过智能交通疏导模型,确定目标交通疏导方法;
将所述目标交通疏导方法推送给所述目标车辆。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述拥堵状态信息,确定关联行驶道路的车辆汇入通行信息,包括:
根据所述拥堵状态信息,确定所述目标行驶道路的拥堵车辆的数量;
根据所述拥堵车辆的数量,确定所述目标行驶道路的拥堵等级;
根据所述拥堵等级,确定所述汇入所述关联行驶道路的车辆的第一数量;
获取所述拥堵道路的拥堵车辆的行车路线;
根据所述拥堵车辆的行车路线,确定汇入所述关联行驶道路的车辆的第二数量;
根据所述第一数量和所述第二数量,确定所述关联行驶道路的车辆汇入通行信息。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述拥堵状态信息,确定关联行驶道路的车辆汇入通行信息,包括:
根据所述拥堵状态信息,确定汇入所述关联行驶道路的车辆的第三数量;
获取所述关联行驶道路当前的车辆通行信息;
根据所述关联行驶道路当前的车辆通行信息,确定汇入所述关联行驶道路的车辆的第四数量;
根据所述第三数量和所述第四数量,确定所述关联行驶道路的车辆汇入通行信息。
4.根据权利要求1-3任一项所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
获取所述目标行驶道路的目标图像;
根据所述目标图像,确定所述目标行驶道路的参考车辆,所述参考车辆为变道车辆;
获取所述参考车辆的变道信息,以及所述参考车辆与所述目标车辆之间的目标距离;
根据所述变道信息和所述目标距离,确定所述参考车辆的变道风险等级;
若所述变道风险等级高于预设风险等级,则向所述目标车辆发送告警信息。
5.根据权利要求1-4任一项所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
获取目标车辆的车辆信息,所述车辆信息包括车辆外观信息;
根据所述车辆外观信息和所述目标交通疏导方法,确定所述目标车辆的行驶路线;
将所述行驶路线推送给所述目标车辆。
6.一种基于深度学习的智能交通疏导装置,其特征在于,应用于电子设备,所述装置包括:
获取单元,用于获取目标车辆行驶的目标行驶道路的拥堵状态信息;
第一确定单元,用于根据所述拥堵状态信息,确定关联行驶道路的车辆汇入通行信息,所述关联道路包括与所述目标行驶道路相接的道路;
第二确定单元,用于根据所述关联行驶道路的车辆汇入通行信息,通过智能交通疏导模型,确定目标交通疏导方法;
推送单元,用于将所述目标交通疏导方法推送给所述目标车辆。
7.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述第一确定单元用于:
根据所述拥堵状态信息,确定所述目标行驶道路的拥堵车辆的数量;
根据所述拥堵车辆的数量,确定所述目标行驶道路的拥堵等级;
根据所述拥堵等级,确定所述汇入所述关联行驶道路的车辆的第一数量;
获取所述拥堵道路的拥堵车辆的行车路线;
根据所述拥堵车辆的行车路线,确定汇入所述关联行驶道路的车辆的第二数量;
根据所述第一数量和所述第二数量,确定所述关联行驶道路的车辆汇入通行信息。
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