[发明专利]一种贯通式电驱桥减速器总成

说明书

本发明公开一种贯通式电驱桥减速器总成，包括：减速器壳体；行星齿轮系，其包括太阳轮、行星轮、行星架、齿圈；差速器，其包括差速器壳体、左半轴；所述太阳轮与输入轴连接；所述行星轮通过销轴与行星架连接；所述行星架与差速器壳体连接；所述齿圈与减速器壳体连接。本发明中采用贯通行星轮减速，结构紧凑。零件成本低，创造更好经济效益。输入轴和太阳轮集成，行星架和差速器壳集成，集成度高。

技术领域

本发明属于减速器技术领域，具体是一种贯通式电驱桥减速器总成。

背景技术

中国专利“一种纵置同轴式可换档电驱动桥减速箱总成”，授权公告号CN209398797U，公告日2019.09.17，公开了一种纵置同轴式可换档电驱动桥减速箱总成，包括电机、一轴总成、中间轴总成、主锥轴总成和差速器总成，所述的中间轴总成包括中间轴、中间轴常啮合齿轮和中间轴低速档齿轮，所述的中间轴常啮合齿轮和中间轴低速档齿轮分别过盈套接在中间轴上，所述的主锥轴总成包括主动锥齿轮、主锥轴低档齿轮和固定齿座，所述的主锥轴低档齿轮与主动锥齿轮之间通过滚针轴承连接，所述的固定齿座固定在主动锥齿轮上，所述的差速器总成包括从动锥齿轮，所述的电机与一轴总成连接，所述的一轴总成与中间轴总成之间通过中间轴常啮合齿轮啮合，所述中间轴总成的中间轴低速档齿轮与主锥轴总成的主锥轴低档齿轮相啮合，所述的主锥轴总成与一轴总成之间通过滑动啮合套连接，且主锥轴总成与一轴总成同轴，所述主锥轴总成的主动锥齿轮与差速器总成的从动锥齿轮相啮合，所述差速器总成的差速器齿轮与轮端半轴连接。

上述专利是通过中间齿+差速器进行变速；采用两档切换，同时总成体积大，结构复杂，重量大，集成度低。

发明内容

针对背景技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种只有一档，结构紧凑，集成度高，加工难度低，重量轻的贯通式电驱桥减速器总成。

为达到上述目的，本发明设计的贯通式电驱桥减速器总成，其特征在于，包括：

减速器壳体；

行星齿轮系，其包括太阳轮、行星轮、行星架、齿圈；

差速器，其包括差速器壳体、左半轴；

所述太阳轮与输入轴连接；所述行星轮通过销轴与行星架连接；所述行星架与差速器壳体连接；所述齿圈与减速器壳体连接。

优选的，所述行星架包括左行星架和右行星架；所述右行星架与差速器壳固定连接。

进一步优选的，所述差速器壳体包括差速器左壳体和差速器右壳体；所述右行星架与所述差速器左壳体一体式设计。

优选的，所述输入轴设有供左半轴穿出的贯通孔。

优选的，所述输入轴与太阳轮一体式设计。

本发明的有益效果是：本发明只有一档。动力传递路线为：电机扭矩通过输入轴输入，传给太阳轮，经过行星轮和齿圈减速，再由行星架将扭矩传给差速器壳，最终通过差速器齿轮内花键输出扭矩到半轴、再到轮端。整个结构紧凑，集成度高，加工难度低，重量轻。

本发明中采用贯通行星轮减速，结构紧凑。零件成本低，创造更好经济效益。输入轴和太阳轮集成，行星架和差速器壳集成，集成度高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图

图中：输入轴1、太阳轮2、减速器左壳3、减速器右壳4、行星轮5、左行星架6、齿圈7、行星架-差速器壳8、差速器右壳体9、销轴10差速器左半轴11和差速器右半轴12、右桥壳13、输入轴-太阳轮14。

具体实施方式