[发明专利]路堑地段无砟轨道抗上拱路基结构的施工及设计方法

说明书

本发明涉及路基工程领域，特别是路堑地段无砟轨道抗上拱路基结构、施工及设计方法，其中，路基结构包括沿线路纵向设置的承载板，所述承载板两侧分别连接有竖向设置的立臂板，所述立臂板用于阻挡路堑对应侧的边坡土体，所述承载板的至少一侧伸出对应的所述立臂板，并伸入对应侧的所述边坡土体中，所述承载板连接有预应力锚索，所述预应力锚索底部伸入持力层中，所述承载板底部设置有弹性压缩层，至少一个所述预应力锚索贯穿所述弹性压缩层。本发明所述的一种路堑地段无砟轨道抗上拱路基结构，能够有效控制软岩深路堑地段无砟轨道路堑地段上拱变形，同时保证边坡稳定，以满足高速铁路对线路平顺性和边坡稳定性的要求。

技术领域

本发明涉及路基工程领域，特别是一种路堑地段无砟轨道抗上拱路基结构、施工及设计方法。

背景技术

随着我国高速铁路的飞速发展，在建设过程中不可避免会遇到软岩深路堑地段，软岩深路堑地段包括地基和地基两侧的边坡土体，所述地基包括由上往下设置的上拱软岩层和持力层。软岩普遍具有遇水膨胀和卸荷流变的性质，二者在一定程度上会导致路基上拱病害的出现，严重威胁高速铁路的运营安全。而且高速铁路无砟轨道对路基变形控制极为严格，轨道扣件可调整量小，且运营期上拱病害整治困难。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有技术存在，软岩普遍具有遇水膨胀和卸荷流变的性质，会严重威胁高速铁路的运营安全；高速铁路无砟轨道对路基变形控制极为严格，运营期上拱病害整治困难的问题，提供路堑地段无砟轨道抗上拱路基结构、施工及设计方法，能够有效控制软岩深路堑地段无砟轨道路堑地段上拱变形，同时保证边坡稳定，以满足高速铁路对线路平顺性和边坡稳定性的要求。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种路堑地段无砟轨道抗上拱路基结构，包括沿线路纵向设置的承载板，所述承载板两侧分别连接有竖向设置的立臂板，所述立臂板用于阻挡路堑对应侧的边坡土体，所述承载板的至少一侧伸出对应的所述立臂板，并伸入对应侧的所述边坡土体中，所述承载板连接有预应力锚索，所述预应力锚索底部伸入持力层中，所述承载板底部设置有弹性压缩层，至少一个所述预应力锚索贯穿所述弹性压缩层。

本发明所述的一种路堑地段无砟轨道抗上拱路基结构，包括沿线路纵向设置的承载板，所述承载板两侧分别连接有竖向设置的立臂板，所述立臂板用于阻挡路堑对应侧的边坡土体，以保证边坡稳定，所述承载板的至少一侧伸出对应的所述立臂板，并伸入对应侧的所述边坡土体中，能充分利用路堑两侧边坡土体的自重反压承载板，进而增强本方案路基结构的抗上拱能力；所述承载板底部设置有弹性压缩层，通过弹性压缩层预留一定上拱余量，大大降低上拱软岩层上拱对无砟轨道的影响；所述承载板连接有预应力锚索，所述预应力锚索底部伸入持力层中，至少一个所述预应力锚索贯穿所述弹性压缩层，利用锚索的张拉力，能大幅提高结构的抗上拱能力。

综上所述，本发明所述的一种路堑地段无砟轨道抗上拱路基结构，能够有效控制软岩深路堑地段无砟轨道路堑地段上拱变形，同时保证边坡稳定，以满足高速铁路对线路平顺性和边坡稳定性的要求。

优选地，所述承载板的两侧均伸出对应的所述立臂板，并伸入对应侧的所述边坡土体中。

优选地，所述承载板与所述立臂板为一体浇筑成型的结构件。

将承载板、立臂板和翼板浇筑为一个整体，提升了结构的封闭性，能有效降低由水环境变化引起的基底上拱。

优选地，所述弹性压缩层与所述承载板相适配，弹性压缩层的面积与承载板面积相对应，避免承载板底部与上拱软岩层直接接触，更好地消除上拱软岩层上拱对无砟轨道的影响。

优选地，所述弹性压缩层包括若干弹性压缩层单元，所有所述弹性压缩层单元沿所述线路横向间隔设置。

优选地，所述弹性压缩层为橡胶板、SBS改性沥青板或聚苯乙烯泡沫板制成的结构件，所述弹性压缩层的压缩模量低于上拱软岩层的压缩模量。