[发明专利]一种下穿斜交的既有隧道开挖支护的施工方法

说明书

本发明公开了一种下穿斜交的既有隧道开挖支护的施工方法，应用于在建隧道与既有隧道产生的斜交区段、进行开挖支护施工；采用根据在建隧道的受力不同，将在建隧道与既有隧道产生的斜交区段分为各个开挖段，并选定其中一个开挖段为试验段，并对试验段分段分次的逐步进行开挖支护工作，可以更加有针对性的对各个段落采用不同的施工方法，提高施工安全性。

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种下穿斜交的既有隧道开挖支护的施工方法。

背景技术

城市地铁运营隧道线路一般呈网络状分布，不可避免存在线路相互交叉的情况，在新地铁线路建设过程中，大量存在拟建隧道下穿既有运营隧道的情况。下穿隧道开挖施工对既有运营隧道具有显著的扰动影响，常导致既有运营隧道沉降、衬砌结构变形开裂、道床脱空等问题，尤其当拟建隧道以极小净距斜下穿既有运营隧道时，会造成既有运营隧道明显的扭转效应，在垂直运营隧道轴线断面上发生不均匀变形，既有运营隧道靠近拟建隧道一侧沉降变形较大，而另一侧沉降变形较小，隧道结构有可能发生扭转破坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种下穿斜交的既有隧道开挖支护的施工方法，其旨在解决现有技术中在建隧道与既有隧道产生的斜交区段、进行开挖支护施工所产生的隧道结构破坏的技术问题。

本发明通过下述技术方案实现：

一种下穿斜交的既有隧道开挖支护的施工方法，应用于在建隧道与既有隧道产生的斜交区段、进行开挖支护施工；

所述在建隧道包括右线A隧道和左线B隧道，所述既有隧道包括C隧道和D隧道，所述右线A隧道与C隧道相交时产生第一交叉点，所述右线A隧道与D隧道相交时产生第二交叉点，所述左线B隧道和C隧道相交时产生第三交叉点，所述左线B隧道和D隧道相交时产生第四交叉点，所述右线A隧道包括第一分界点和第二分界点，所述左线B隧道包括第三分界点和第四分界点；

所述第一分界点与所述第一交叉点组成第一开挖段，所述第一交叉点与所述第二交叉点组成第二开挖段，所述第二交叉点与所述第二分界点组成第三开挖段；

所述第三分界点与所述第三交叉点组成第四开挖段，所述第三交叉点与所述第四交叉点组成第五开挖段，所述第四交叉点与所述第四分界点组成第六开挖段；

具体开挖步骤如下：

S1：试验段选定：按照在建隧道的开挖方向，选择所述第一开挖段为试验段；

S2：试验段开挖：将所述试验段分段分次的逐步进行开挖工作；若所述第一试验段的开挖结果稳定，则继续执行下述步骤：

将剩余第二开挖段、第三开挖段、第四开挖段、第五开挖段和第六开挖段按照右线先挖、左线后挖，左右线错开的开挖支护原则，完成斜交区段的全部开挖支护工作。

本方案采用根据在建隧道的受力不同，将在建隧道与既有隧道产生的斜交区段分为各个开挖段，可以更加有针对性的对各个段落采用不同的施工方法，提高施工安全性。

本方案还采用设置试验段，可以根据试验段的拆除结果判断是否进行后续斜交区段的开挖支护工作，同时也可以快速发现不适用的施工方法，可以有效的节省工作效率，和提高施工安全性。

进一步地，步骤S2的试验段开挖支护步骤如下：

1)将所述试验段分为既有隧道正下方试验段和既有隧道斜下方试验段；

2)将所述既有隧道斜下方试验段采用OC法开挖施工，待其二衬施工做完成后且强度达到80％，方可进行下一步开挖步骤；

3)将所述既有隧道正下方试验段采用台阶法开挖施工，采用台阶法施工，分为为上、下两个台阶分别进行开挖支护施工。