[发明专利]一种折叠式加宽段专用隧道衬砌台车

说明书

本发明公布了一种折叠式加宽段专用隧道衬砌台车，它包括可设置在隧洞内壁上的模板和主门架；模板包括拱顶模板和侧面模板，主门架包括门架横梁、门架立柱和设置在门架横梁与门架立柱之间的门架斜撑；主门架一侧折叠连接有副门架；门架横梁上方设置有模板托架横梁，门架横梁与模板托架横梁之间设置有直线往复运动执行机构四；模板托架横梁上方在靠副门架一侧设置有伸缩臂，伸缩臂与模板托架横梁之间设置有直线往复运动执行机构一；本发明在整个施工过程中，无需重复装拆，只需要一次装模，一次拆模，就可以完成整个隧道的加宽段部位施工，若为连续隧道施工，还可以从上一个隧道开到下一个隧道，无需装拆；极大地提高了现有的隧道加宽段施工效率。

技术领域

本发明属于隧道施工设备技术领域，具体为一种折叠式加宽段专用隧道衬砌台车。

背景技术

隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车；在当前隧道施工的隧道衬砌台车工作过程中，存在如下几点问题：

1、存在针对采用专用设备的施工：隧道施工过程中，在实施完第一个加宽段施工点后，模板需要整体拆模，才能在现有隧道的通道运送至下一个加宽带施工点，并且需要再次整体拼装，才能实施混凝土浇筑施工，在整个隧道加宽段施工中，重复拆模装模，施工程序繁琐，效率低下，劳动力成本高，且施工效果差。

2、针对不采用专用设备的施工：对于一些隧道长度比较短、少的施工项目，为了节约施工成本，不定制专用加宽段衬砌台车，而是在原有隧道衬砌台车的基础上，采用支架增加支撑来进行加宽段施工，导致模板与浇筑混凝土搭界处错台严重，处理难度大，这种施工方式还会导致原衬砌台车的损伤。

发明内容

本发明的目的是针对以上问题，提供一种折叠式加宽段专用隧道衬砌台车，它在整个施工过程中，无需重复装拆，只需要一次装模，一次拆模，就可以完成整个隧道的加宽段部位施工，若为连续隧道施工，还可以从上一个隧道开到下一个隧道，无需装拆；极大地提高了现有的隧道加宽段施工效率。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案是：一种折叠式加宽段专用隧道衬砌台车，它包括可设置在隧洞内壁上的模板和主门架；所述模板包括拱顶模板和侧面模板，所述主门架包括门架横梁、门架立柱和设置在门架横梁与门架立柱之间的门架斜撑；所述主门架一侧折叠连接有副门架；所述门架横梁上方设置有模板托架横梁，所述门架横梁与模板托架横梁之间设置有直线往复运动执行机构四；所述模板托架横梁上方在靠副门架一侧设置有伸缩臂，所述伸缩臂与模板托架横梁之间设置有直线往复运动执行机构一；所述伸缩臂尾端与模板托架横梁之间设置有锁杆，所述锁杆两头设置有压梁；所述副门架展开状态下，所述伸缩臂前端与副门架之间设置有横移小车；所述模板托架横梁和伸缩臂上部与拱顶模板之间分别设置有直线往复运动执行机构二和直线往复运动执行机构三。

进一步的，所述伸缩臂一端在模板托架横梁上连接设置有防止倾覆的倒挂滚轮。

进一步的，所述主门架和副门架与隧道内地面之间设置有升降执行机构。

进一步的，所述升降执行机构为升降油缸。

进一步的，所述主门架和副门架与侧面模板之间设置有用于加固的直线往复运动执行机构五。

进一步的，所述直线往复运动执行机构五为液压油缸。

进一步的，所述模板托架横梁与门架横梁之间设置有便于平行移动的滚轮座。

进一步的，所述横移小车为一种带支撑架的滚轮座结构。

进一步的，所述直线往复运动执行机构一、直线往复运动执行机构二、直线往复运动执行机构三和直线往复运动执行机构四均为液压油缸。