[发明专利]一种汽车空调出风口壳体

说明书

本发明的一种汽车空调出风口壳体，包括出风口壳体本体；出风口壳体本体包括设置镂空区的壳体骨架、以及覆盖镂空区的弱化吸能部；壳体骨架采用硬胶制作而成；弱化吸能部采用软胶制作而成；壳体骨架的厚度≥弱化吸能部的厚度的一半；出风口壳体本体的一端形成进风口，另一端形成出风口；进风口和出风口呈大约90度夹角,夹角为α，且85度≤α≤95度；出风口壳体本体整体呈“L”型。在所述壳体骨架上的镂空区覆盖弱化吸能部，在保证了壳体的支撑强度的同时，减弱出风口壳体本体的强度，提高产品的吸能性，在汽车发生撞击时，出风口壳体的强度变弱，在乘客头部撞击到控制台面板上的出风口时，出风口壳体发生压溃变形，有效减小乘客头部受撞击的程度。

技术领域

本发明属于汽车出风口技术领域，具体地，涉及一种汽车空调出风口壳体。

背景技术

随着社会的发展，越来越多的人驾驶汽车在道路上行驶，随之出现交通事故的事件也越来越多，在汽车发生撞击状况时，乘客的头部与汽车控制台的面板发生直接碰撞。

控制台面板上的出风口是汽车空调系统中不可缺少的一部分，也是汽车内饰重要的组成部分；由于现有的出风口壳体、拨轮，以及风门等大都采用纯塑料设计，整体强度较高，尤其是乘客的头部撞到拨轮组件时，拨轮组件不易发生塑性变形，而对乘客的头部造成严重撞伤。

因此，解决出风口壳体的强度较高的问题，已经迫不及待。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车空调出风口壳体，通过在所述出风口壳体上设置弱化吸能部，提高产品的吸能性，在汽车发生撞击时，出风口壳体的强度变弱，在乘客头部撞击到控制台面板上的出风口时，出风口壳体发生压溃变形，有效减小乘客头部受撞击的程度。

本发明解决上述技术问题所采用的方案是一种汽车空调出风口壳体，包括出风口壳体本体；

所述出风口壳体本体包括设置镂空区的壳体骨架、以及覆盖所述镂空区的弱化吸能部；

所述壳体骨架采用硬胶制作而成；所述弱化吸能部采用软胶制作而成；所述壳体骨架的厚度≥所述弱化吸能部的厚度的一半；

所述出风口壳体本体的一端形成进风口，另一端形成出风口；所述进风口和所述出风口呈大约90度夹角,所述夹角为α，且85度≤α≤95度；

所述出风口壳体本体整体呈“L”型。

具体的，所述出风口壳体可以一体成型，也可以为可拆卸的上下壳体。且，所述壳体骨架和所述弱化吸能部采用双色注塑工艺制成一个整体。

优选的，所述壳体骨架的厚度为2mm，所述弱化吸能部的厚度为 1mm。

优选的，所述硬胶为PC+ABS材料，所述软胶为TPS-SEBS78 材料。

采用上述方案，在所述壳体骨架上的镂空区覆盖弱化吸能部，在保证了壳体的支撑强度的同时，减弱出风口壳体本体的强度，提高产品的吸能性，在汽车发生撞击时，出风口壳体的强度变弱，在乘客头部撞击到控制台面板上的出风口时，出风口壳体发生压溃变形，有效减小乘客头部受撞击的程度；同时，采用PC+ABS硬胶和TPS-SEBS78 软胶双色注塑成一个整体，粘合性佳，保证所述弱化吸能部在所述壳体骨架上的稳固度。

优选的，所述进风口和所述出风口呈90度夹角。

具体的，普通的出风口壳体，进风口与出风口对立设置，夹角为 0度，该出风口壳体经测试如果壳体上设置镂空覆盖软胶，出风口壳体无法满足支撑强度，且经测试，该出风口壳体的头部性能指标(HPC) 为950；本发明的出风口壳体整体呈“L”型,经测试，在出风口壳体上设置镂空覆盖软胶，可以满足出风口壳体的支撑强度。

具体的，可以为所述出风口壳体本体的一侧设置所述弱化吸能部、两侧设置所述弱化吸能部、三侧设置所述弱化吸能部或者四侧设置所述弱化吸能部。