[发明专利]直供牵引供电系统

说明书

本公开涉及一种直供牵引供电系统。该直供牵引供电系统包括：牵引变电所、分区所以及设置在所述牵引变电所与所述分区所之间的并联开关站；所述并联开关站的上行线与下行线分别独立地通过其对应的开关元件与进出线电连接。本公开实施例提供的技术方案有利于实现将上行线与下行线分开保护，从而有利于减小故障停电范围，提高牵引可靠性。

技术领域

本公开涉及电气化铁路技术领域，尤其涉及一种直供牵引供电系统。

背景技术

近年来电气化铁路里程飞速发展，电力牵引是各种运输方式中能够以电代油的动力牵引方式，其能源优势十分明显。牵引供电系统是电气化铁路的动力来源，其供电方式主要有带回流线的直接供电方式(简称直供)和自耦变压器供电方式(简称AT供电)。直供方式的牵引供电系统主要由牵引变电所、分区所组成，有时为提高供电能力，在牵引变电所至分区所的供电臂中部设置并联开关站，牵引供电系统架构如图1所示。

目前，牵引供电系统的牵引网保护，通常以牵引变电所设置阻抗保护作为主保护，分区所和并联开关站一般不提供牵引网保护。由此，一旦牵引网发生故障，无论是并联开关站的母线还是分区所的母线故障，都是由牵引变电所的馈线保护动作，牵引变电所上、下行断路器均跳闸，导致停电范围较大，牵引可靠性较低。

发明内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种直供牵引供电系统，以减小故障停电范围，提高牵引可靠性。

本公开提供了一种直供牵引供电系统，该直供牵引供电系统包括：牵引变电所、分区所以及设置在所述牵引变电所与所述分区所之间的并联开关站；

所述并联开关站的上行线与下行线分别独立地通过其对应的开关元件与进出线电连接。

可选的，所述并联开关站处设置电分段，且所述电分段的两侧分别设置进出线。

可选的，所述分区所的上行线与下行线分别独立地通过开关元件与进出线电连接。

可选的，所述分区所处设置断路器，且所述断路器的两侧分别设置进出线。

可选的，与同一段所述上行线或所述下行线电连接的两个开关元件限定一独立供电单元；

所述独立供电单元设置光纤差动保护。

可选的，所述开关元件为常闭断路器。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：该直供牵引供电系统包括牵引变电所、分区所以及设置在牵引变电所与分区所之间的并联开关站；并联开关站的上行线与下行线分别独立地通过其对应的开关元件与进出线电连接，由此可实现将上行线与下行线分开保护，从而有利于减小故障停电范围，提高牵引可靠性。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为相关技术提供的一种直供牵引供电系统的结构示意图；

图2为本公开实施例提供的一种直供牵引供电系统的结构示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。