[发明专利]车灯光学系统、车灯模组和车辆

说明书

本发明涉及车灯，公开了一种车灯光学系统、车灯模组和车辆。车灯光学系统包括基本光学子系统和反光系统，基本光学子系统包括聚光元件和准直光学元件，反光系统包括位于准直光学元件的出光光路上的第一平面镜和/或位于聚光元件的出光光路上的第二平面镜；其中，聚光元件、准直光学元件、第一平面镜与第二平面镜中的至少一者能够调节安装位置，以能够改变聚光元件、准直光学元件、第一平面镜与第二平面镜中至少两者之间的相对位置，从而使得聚光元件的出射光线经准直光学元件和反光系统进行光路转换后投射形成设定的照明光形。本发明中车灯光学系统的空间布局灵活性高，能够满足不同的车灯造型和灯内空间。

技术领域

本发明涉及车灯，具体地，涉及一种车灯光学系统。此外，还涉及一种车灯模组和车辆。

背景技术

车灯光学系统作为车灯照明的核心部件，开发难度相对较高，开发周期长，所以一般要求标准化，具有较好的通用性，以适应不同的车灯造型及车灯空间。而现有的车灯光学系统一般为整体式，即光源以及光学相关零件之间的位置关系都是固定的，部分具有AFS功能的照明系统虽然可以绕竖直旋转轴进行一定角度的旋转，但其还是在整体式模组的基础上的一种运动过程，其初始位置还是唯一的，并且在旋转过程中需要占用更大的空间。

图1所示为现有的一种整体式的车灯模组，其包括光源、反射镜a和透镜b，在反射镜a的反射光路上设置有用于形成近光截止线的遮光部c，各部件均与散热器直接或间接地固定连接。在此车灯模组中，光源设置在反射镜a的第一焦点处，遮光部c设置在反射镜a的第二焦点处，透镜焦点设置在反射镜a的第二焦点处，因此，整个车灯光学系统中的光学元件的相对位置是唯一确定的，只适用于一种车灯灯内空间的布置。

随着车辆及车灯技术的发展，车灯造型的多变受到灯内空间的限制，但是由于整体式的光学系统光学元件之间的相对位置关系唯一确定，若根据灯内空间重新改变光学元件之间的相对位置则不会得到所需要的光形。因此，整体式的光学系统通用性较低，不利于造型布置和/或无法满足空间布局，往往需要牺牲车灯造型需求来满足结构需求。

另外，由于前照灯、雾灯等功能在装车后有照射角度要求，所以都需要进行调光，现有车灯一般都采用车灯系统整体调节，使得调节空间需求大，光学系统质量较大，所需支撑强度和调节系统也要求较高，并且存在振动后照明方向偏移的风险。

发明内容

本发明首先所要解决的技术问题是提供一种车灯光学系统，该车灯光学系统中各元件的空间布局灵活性高，能够满足不同车灯造型及适应不同的灯内空间。

本发明第二方面所要解决的技术问题是提供一种车灯模组，该车灯模组的空间布局灵活，车灯内的空间利用率高。

本发明第三方面所要解决的技术问题是提供一种车辆，该车辆的车灯中各元件空间布局灵活，车灯内的空间利用率高。

为了实现上述目的，本发明第一方面提供一种车灯光学系统，包括基本光学子系统和反光系统，所述基本光学子系统包括聚光元件和准直光学元件，所述反光系统包括位于所述准直光学元件的出光光路上的第一平面镜和/或位于所述聚光元件的出光光路上的第二平面镜；其中，所述聚光元件、所述准直光学元件、所述第一平面镜与所述第二平面镜中的至少一者能够调节安装位置，以能够改变所述聚光元件、所述准直光学元件、所述第一平面镜与所述第二平面镜中至少两者之间的相对位置，从而使得所述聚光元件的出射光线经所述准直光学元件和所述反光系统进行光路转换后投射形成设定的照明光形。

优选地，所述反光系统包括所述第一平面镜，所述准直光学元件位于所述聚光元件的出光光路上。

更优选地，所述反光系统包括所述第二平面镜，所述准直光学元件位于所述第二平面镜的出光光路上。

进一步优选地，所述反光系统包括所述第一平面镜和所述第二平面镜，所述准直光学元件位于所述第二平面镜的出光光路上。