[发明专利]一种液压油缸顶盖与油缸连接结构

说明书

本发明公开了一种液压油缸顶盖与油缸连接结构，包括缸体，所述缸体的一端设置有第一螺栓，所述缸体通过第一螺栓固定安装有顶盖本体，所述顶盖本体与缸体内表面连接位置设置有接合面防磨损装置，所述顶盖本体的外侧边缘固定连接有顶盖裙边，所述顶盖裙边与缸体外表面连接位置设置有轴向受力机构，所述轴向受力机构包括呈环形均匀设置在缸体外表面的限位支撑块，所述顶盖裙边内表面开设有滑槽，所述顶盖裙边内表面靠近滑槽的位置开设有限位槽。本发明能够能够通过设置轴向受力机构，利用顶盖裙边上设置的滑槽及限位槽对缸体外侧设置的限位支撑块进行卡接限位支撑，提高了顶盖与缸体连接的轴向稳定性。

技术领域

本发明涉及液压油缸技术领域，尤其是涉及一种液压油缸顶盖与油缸连接结构。

背景技术

液压油缸是液压传动系统中的执行元件，它是将液压能转换为机械能的能量转换装置，用于驱动工作机构作直线往复运动或往复摆动，液压油缸一般包括缸筒和活塞杆组件，活塞杆组件包括活塞和活塞杆，其中，活塞固定连接在活塞杆的端部，活塞的外圆周面与缸筒内腔滑动配合，活塞将缸筒内腔分隔成有杆腔和无杆腔，并且在有杆腔或无杆腔中的其中一个腔室充油而推动活塞带动活塞杆移动，从而使活塞杆伸出缸筒驱动工作机构。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1、现有技术中，活塞杆压盖与油缸连接结构形式多采用螺栓连接形式，防止压盖进行周向转动，但在额定工作压力大于25MPa的高压液压油缸及超高压液压油缸中，仅仅依靠螺栓连接的方式对压盖与油缸进行周向固定，会因为油缸内部的高压使得轴向连接变得不稳定，造成安全隐患，故需要对压盖与油缸的轴向进行限位固定；2、现有技术中，压盖与油缸接合面多使用螺纹孔和内六角螺钉固定，这种固定方式在油缸内部密封系统损坏后，液压油会混带由于密封圈磨损杂质以及液压油本身含有的杂质进入，会造成连接不易拆卸或拆卸后损伤螺纹及结合处表面，降低顶盖的使用寿命。

为此，提出一种液压油缸顶盖与油缸连接结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液压油缸顶盖与油缸连接结构，能够通过设置轴向受力机构，利用顶盖裙边上设置的滑槽及限位槽对缸体外侧设置的限位支撑块进行卡接限位支撑，提高了在高压液压油缸及超高压液压油缸中，顶盖与缸体连接的轴向稳定性，本发明通过在顶盖本体与缸体之间设置接合面防磨损装置，利用第一泄油道、第二泄油道、主泄油道对第一密封圈及第二密封圈破损后泄露的液压油进行排出，能够防止液压油流入接合面及螺纹连接面，进而造成连接不易拆卸或拆卸后损伤螺纹及结合处表面，降低顶盖的使用寿命的问题，本发明通过设置接合面防磨损装置，配合轴向受力机构，接合面防磨损装置能够避免泄露的液压油进入顶盖本体与缸体的接合面，使得油中混带的第一密封圈及第二密封圈破损杂质进入接合面造成磨损，进而降低顶盖本体与缸体的周向连接稳定性的问题，而轴向受力机构则可以对顶盖本体进行轴向固定，两者的配合能够保证在额定工作压力较大的高压及超高压油缸中，顶盖本体与缸体的整体连接稳定性，保证生产的正常进行，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种液压油缸顶盖与油缸连接结构，包括缸体，所述缸体的一端设置有第一螺栓，所述缸体通过第一螺栓固定安装有顶盖本体，所述顶盖本体与缸体内表面连接位置设置有接合面防磨损装置，所述接合面防磨损装置包括设置于顶盖本体一端的第一密封圈，所述第一密封圈的一侧开设有第一泄油道，所述第一泄油道的一侧设置有第二密封圈，所述第二密封圈的一侧设置有第二泄油道，所述第二泄油道与第一泄油道底端贯穿连接有主泄油道，所述顶盖本体的外侧边缘固定连接有顶盖裙边，所述顶盖裙边与缸体外表面连接位置设置有轴向受力机构；

所述轴向受力机构包括呈环形均匀设置在缸体外表面的限位支撑块，所述顶盖裙边内表面开设有滑槽，所述顶盖裙边内表面靠近滑槽的位置开设有限位槽，所述限位支撑块通过滑槽与顶盖裙边内表面滑动连接。