[发明专利]一种防中继攻击的蓝牙数字钥匙定位系统及方法在审
申请号: | 202010610709.9 | 申请日: | 2020-06-30 |
公开(公告)号: | CN111770501A | 公开(公告)日: | 2020-10-13 |
发明(设计)人: | 朱志凌;向劲松;万海涛;陈亚川;张宏芳;谢斐;史宝;李迎春;殷凡;刘婷 | 申请(专利权)人: | 北京四海万联科技有限公司 |
主分类号: | H04W12/12 | 分类号: | H04W12/12;H04W24/08;H04W76/23;G07C9/00;H04B17/318;H04W4/48;H04W4/80 |
代理公司: | 北京酷爱智慧知识产权代理有限公司 11514 | 代理人: | 占丽君 |
地址: | 101300 北京市顺*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 中继 攻击 蓝牙 数字 钥匙 定位 系统 方法 | ||
1.一种防中继攻击的蓝牙数字钥匙定位系统,其特征在于,包括:
蓝牙数字钥匙;蓝牙数字钥匙中设有蓝牙模块,所述蓝牙数字钥匙用于在蓝牙模块建立与车载蓝牙模块的蓝牙连接后,与车载蓝牙模块进行蓝牙通信;
至少一个安装于车内的车载蓝牙模块:用于存储获取到的标识蓝牙数字钥匙位置的标定信号强度;车载蓝牙模块还用于将最近一次获取到的标定信号强度与历史获取到的标定信号强度进行对比,当对比结果满足预设的中继攻击条件时,判定当前蓝牙数字钥匙定位系统的蓝牙信号受到中继攻击。
2.根据权利要求1所述防中继攻击的蓝牙数字钥匙定位系统,其特征在于,
所述车载蓝牙模块中的标定信号强度由获取到的蓝牙数字钥匙的一个或多个、标识蓝牙数字钥匙位置的参考点数据计算得到。
3.根据权利要求2所述防中继攻击的蓝牙数字钥匙定位系统,其特征在于,
所述车载蓝牙模块具体用于在建立与蓝牙数字钥匙的连接后,当检测到车辆处于预设的车辆状态下时,获取所述参考点数据;所述车辆状态标识蓝牙数字钥匙位于车辆的车身位置处;所述蓝牙数字钥匙位置为所述车辆状态。
4.根据权利要求2所述防中继攻击的蓝牙数字钥匙定位系统,其特征在于,所述参考点数据包括:
车载蓝牙模块测量接收到的蓝牙数字钥匙中蓝牙模块发出的蓝牙信号强度;
和/或,由蓝牙数字钥匙上传给车载蓝牙模块的,通过蓝牙数字钥匙中蓝牙模块测量接收到的车载蓝牙模块发出的蓝牙信号强度。
5.根据权利要求4所述防中继攻击的蓝牙数字钥匙定位系统,其特征在于,所述车载蓝牙模块包括:
一个安装于车内的蓝牙主模块;
或者是,一个安装于车内的蓝牙主模块和多个安装于车内不同位置处、与蓝牙主模块进行通信的蓝牙从模块。
6.根据权利要求5所述防中继攻击的蓝牙数字钥匙定位系统,其特征在于,所述车辆状态包括车门打开、车门锁解锁开关被触发和车内的点火开关被触发;
所述中继攻击条件包括:
最近一次在车门打开或车门锁解锁开关被触发时由蓝牙主模块获取到的蓝牙信号强度,比历史车门打开或车门锁解锁开关被触发时由蓝牙主模块获取到的标定信号强度高,且差值大于预设的第一强度阈值;
和/或,最近一次在车门打开或车门锁解锁开关被触发时由蓝牙从模块获取到的蓝牙信号强度,比历史车门打开或车门锁解锁开关被触发时由该蓝牙从模块获取到的标定信号强度高,且差值大于预设的第二强度阈值;
和/或,最近一次在车门打开或车门锁解锁开关被触发时由蓝牙主模块获取到的蓝牙信号强度,和历史车门打开或车门锁解锁开关被触发时由蓝牙主模块获取到的一个或多个标定信号强度的差值小于预设的第一强度阈值时,由蓝牙从模块获取到的蓝牙信号强度,比历史上该车门打开或车门锁解锁开关被触发时由该蓝牙从模块获取到的标定信号强度低,且差值大于预设的第三强度阈值;
和/或,最近一次在车内的点火开关被触发时由蓝牙主模块获取到的蓝牙信号强度,比历史车内的点火开关被触发时由蓝牙主模块获取到的标定信号强度高,且差值大于预设的第四强度阈值;
和/或,最近一次在车内的点火开关被触发时由蓝牙从模块获取到的蓝牙信号强度,比历史车内的点火开关被触发时由该蓝牙从模块获取到的标定信号强度高,且差值大于预设的第五强度阈值;
和/或,最近一次在车内的点火开关被触发时由蓝牙主模块获取到的蓝牙信号强度,和历史车内的点火开关被触发时由蓝牙主模块获取到的一个或多个标定信号强度的差值小于预设的第五强度阈值时,由蓝牙从模块获取到的蓝牙信号强度,比历史上车内的点火开关被触发时由该蓝牙从模块获取到的标定信号强度低,且差值大于预设的第六强度阈值。
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