[发明专利]可进行动力电池全时段热失控预警的监测系统及监测方法有效
申请号: | 202010610848.1 | 申请日: | 2020-06-29 |
公开(公告)号: | CN111907329B | 公开(公告)日: | 2022-04-29 |
发明(设计)人: | 肖寒;朱立宾;刘爽;周坤;朱禹 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团有限公司 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;B60L58/10;H01M10/42;H01M10/48 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿;刘代乐 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 进行 动力电池 时段 失控 预警 监测 系统 方法 | ||
1.一种可进行动力电池全时段热失控预警的监测系统,其特征在于:包括检测单元、唤醒电路、控制器和预警单元,所述检测单元的检测信号输出端与控制器的检测信号输入端连接,所述唤醒电路的唤醒信号输出端与控制器的唤醒信号输入端连接,所述控制器用于在检测信号满足设定的预警条件时向预警单元发送预警指令,所述预警单元用于执行预警指令;所述唤醒电路包括与非门电路和熔断电路,所述与非门电路的输入端与唤醒源的信号输出端和熔断电路的信号输出端连接,所述熔断电路为高温熔断电路,所述熔断电路输入端与唤醒信号源连接;
所述熔断电路设置在储能电池组内的柔性电路板上;
所述熔断电路包括若干个熔断丝,若干个所述熔断丝以串联、并联、串并混联中的任意一种形式连接形成所述熔断电路,所述熔断丝以蛇形走线形式设置在储能电池组内的柔性电路板上。
2.根据权利要求1所述的可进行动力电池全时段热失控预警的监测系统,其特征在于:当所述熔断丝以串联形式连接时,所述熔断电路仅具有一路输出;当所述熔断丝以并联形式连接时,所述熔断电路具有n路输出,所述n为熔断丝的数量;当所述熔断丝以串并混联形式连接时,所述熔断电路具有m路输出,所述m为熔断丝的并联路数。
3.根据权利要求1所述的可进行动力电池全时段热失控预警的监测系统,其特征在于:所述检测单元包括压力传感器、温度传感器和气体传感器,所述压力传感器用于检测电池包内压力,所述温度传感器用于检测电池包内温度,所述气体传感器用于检测电池包内气体浓度。
4.根据权利要求3所述的可进行动力电池全时段热失控预警的监测系统,其特征在于:所述气体传感器和压力传感器均布置于电池上盖防爆阀内侧。
5.根据权利要求1所述的可进行动力电池全时段热失控预警的监测系统,其特征在于:还包括单向电磁阀,所述单向电磁阀设置在电池箱体底部,所述控制器在检测信号满足设定的预警条件时,控制单向电磁阀开启。
6.根据权利要求1所述的可进行动力电池全时段热失控预警的监测系统,其特征在于:所述控制器设置在电池模组上方,所述控制器与电池模组之间设有隔热板。
7.一种如权利要求1所述的可进行动力电池全时段热失控预警的监测系统的监测方法,其特征在于:唤醒控制器,对电池包内的压力、温度和气体浓度进行监测,当电池包内的压力、温度和气体浓度满足故障预警触发条件中的任意一条或多条时,控制器控制电池箱体的单向电磁阀开启,并进行预警。
8.如权利要求7所述的监测方法,其特征在于:所述故障预警触发条件包括
单体电池电压小于设定的电压阈值,且持续时长达到设定的第一时间阈值,同时单体电池最高温度大于设定的温度阈值,且持续时长达到设定的第二时间阈值;
单体电池电压小于设定的电压阈值,且持续时长达到设定的第一时间阈值,同时单体电池温度变化速率大于设定的温度变化速率,且持续时长达到设定的第二时间阈值;
单体电池电压小于设定的电压阈值,且持续时长达到设定的第一时间阈值,同时单体电池温差大于设定的温差阈值,且持续时长达到设定的第二时间阈值;
单体电池最高温度大于设定的温度阈值,且持续时长达到设定的第二时间阈值,同时电压采样断路故障数不小于1。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于东风汽车集团有限公司,未经东风汽车集团有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010610848.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。