[发明专利]一种防护结构在审
申请号: | 202010612253.X | 申请日: | 2020-06-29 |
公开(公告)号: | CN111572646A | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
发明(设计)人: | 金学军;秦鹰;田连刚;李德胜;郑隽一;张育铭 | 申请(专利权)人: | 国创新能源汽车智慧能源装备创新中心(江苏)有限公司 |
主分类号: | B62D25/24 | 分类号: | B62D25/24;B60R13/08;B60L53/16 |
代理公司: | 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) 32231 | 代理人: | 姜晓钰 |
地址: | 213000 江苏省常州市武*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 防护 结构 | ||
本发明涉及充电设备技术领域,具体涉及一种防护结构,包括驱动模组、升降偏摆件和导向件,所述驱动模组设置在底座内部,所述升降偏摆件的一端和所述驱动模组的输出端连接,所述升降偏摆件的另一端固定连接有盖板,所述导向件和所述升降偏摆件通过导向配合使得所述盖板旋转运动结束后继续直线运动一段距离以密封所述底座上的接口。本发明提供的一种防护结构,占用空间小且防护等级高,能够有效保护受电接头不受灰尘、油污和污水的影响。
技术领域
本发明涉及充电设备技术领域,具体涉及一种防护结构。
背景技术
底盘自动充电是新能源汽车自动充电的新的发展方向,其具有体积小、效率高、最大功率高等诸多优势,底盘自动充电,即从汽车的底部进行充电,它的特点是受电接头安装在车辆底盘的车载单元上,供电接头安装在地面单元的运动结构上。
受电接头安装在车辆底盘的车载单元,相对于安装在车辆的侧方或后方,受电接头上用于和供电接头对接的充电口更容易沾上灰尘或油污,有时还会出现被污水浸泡的情况,导致内部电路发生故障,而传统的受电接头的防护盖板为外开式,占用空间大,且密封性不好,防护效果差。另外,现有的防护结构对供电接头没有锁紧功能,电动汽车在进行底盘充电过程中,供电接头和受电接头很可能会相脱离继而导致充电中断。
发明内容
本发明为解决现有技术中的受电接头防护结构防护效果差且占用空间大的技术问题,提出了一种防护结构,应用这种防护结构能够有效保护受电接头不受灰尘、油污和污水的影响,防护等级高而且占用空间小。
本发明的技术方案:
一种防护结构,包括:
驱动模组,所述驱动模组设置在底座内部;
升降偏摆件,所述升降偏摆件的一端和所述驱动模组的输出端连接,所述升降偏摆件的另一端固定连接有盖板;
导向件,所述导向件和所述升降偏摆件通过导向配合使得所述盖板旋转运动结束后继续直线运动一段距离以密封所述底座上的接口。
进一步地,所述升降偏摆件上设有导向槽,所述导向件上设有导向凸起,所述导向槽包括直段导向槽和螺旋段导向槽,所述直段导向槽和所述导向凸起配合使所述盖板做直线运动,所述螺旋段导向槽和所述导向凸起配合使所述盖板做旋转运动。
进一步地,所述驱动模组包括:
电机,所述电机被配置为固定安装;
丝杆,所述丝杆在所述电机的带动下转动,所述丝杆和所述升降偏摆件的一端连接。
进一步地,所述驱动模组还包括:
齿轮轴,所述齿轮轴的一端连接所述电机的输出轴,所述齿轮轴的另外一端固定连接有第一锥齿轮;
第二锥齿轮,所述第二锥齿轮和所述第一锥齿轮啮合,所述第二锥齿轮可转动地安装在齿轮箱上,所述第二锥齿轮和所述丝杆固定连接。
进一步地,还包括驱动组件,所述驱动组件用于驱动推压块锁紧所述盖板。
进一步地,所述推压块上具有锁钩,所述盖板上对应设有锁扣,所述推压块通过锁钩压紧所述锁扣以锁紧所述盖板。
进一步地,所述驱动组件包括:
固定块,所述固定块上固定有丝杆电机;
丝杆电机,所述丝杆电机和固定在所述推压块内的丝杆螺母配合以带动所述推压块移动。
进一步地,所述固定块上还固定有导向轴,所述推压块上设有和所述导向轴配合的导向轴承。
进一步地,所述防护结构还包括隔离块,所述隔离块的两端分别固定在所述底座的底板和外壳上,且所述隔离块上设有容所述推压块移动的通口。
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