[发明专利]一种牵引装置及包括该装置的钢轨打磨小车

说明书

本发明公开了一种牵引装置及包括该装置的钢轨打磨小车，牵引装置采用竖直牵引结构，并包括：牵引座、牵引导柱、牵引导套、牵引连接板及销轴。牵引座安装于打磨车的底部，牵引导套套设于牵引导柱上。牵引导柱的上端通过销轴安装于牵引座上，牵引导套通过牵引连接板连接至打磨小车的车架。牵引导柱能以销轴为旋转轴沿钢轨的横向摆动，当牵引导柱摆动时，牵引导套可沿牵引导柱上下运动。打磨车的牵引力通过牵引座、牵引导柱、牵引导套及牵引连接板传递至车架，由此带动打磨小车进行作业。本发明能够解决现有钢轨打磨小车牵引杆为斜拉牵引杆，会对打磨小车起到减载作用，极端情况下可能导致打磨小车落轨的技术问题。

技术领域

本发明涉及轨道工程机械技术领域，尤其是一种钢轨打磨车的作业执行机构—打磨小车的牵引装置及包括该装置的钢轨打磨小车。

背景技术

列车运行过程中，由于钢轨长期处于恶劣的工作环境，动力作用、自然环境和钢轨本身质量等多重原因导致轨面条件不断恶化和轨头变形，产生波浪磨耗、肥边、剥落、轨面鱼鳞等缺陷，影响行车安全。钢轨打磨能够清除钢轨表面不平顺将轨头恢复到初始设计要求，从而实现有效改善轮轨关系，减缓钢轨表面缺陷发展、提高钢轨表面平滑度，延长钢轨使用寿命。打磨小车为钢轨打磨车的核心作业机构，通过牵引杆和提升油缸等部件安装在钢轨打磨车的车底，主要由牵引装置、走行装置、打磨单元、提升装置等部分组成。不作业时，打磨装置通过锁定装置悬挂锁定在打磨车底部。作业时，打磨装置通过提升装置下放至钢轨，随打磨车沿轨道走行。牵引装置是连接打磨车与打磨装置的主要部件，它将打磨车的牵引力传递至打磨装置。

在现有技术中，主要有以下技术方案与本发明申请相关：

现有技术1为2014年12月16日申请，2015年05月13日公告，公告号为CN204325831U的实用新型专利。该实用新型公开了一种地铁钢轨打磨车，包括车架体，车架体上设有打磨单元，打磨单元分为特殊打磨单元和普通打磨单元，并通过平移机构连接。平移机构设有间距液压缸、接触液压缸、张紧液压缸、归中液压缸。车架体的下部设有走行轮，车架体悬挂在打磨列车上，车架体与打磨列车之间设有升降液压缸。车架体与打磨列车之间设有锁紧装置。车架体与打磨列车之间设有牵引装置。可以修正复杂的地铁线路钢轨波浪状磨损、轮轨擦伤，纠正内外轨倾斜变形和修整轮轨接触面等缺陷，适用于地铁线路作业，对直线、曲线、道岔钢轨打磨。

现有技术2为2014年04月22日申请，2014年07月30日公告，公告号为CN203741663U的实用新型专利。该实用新型公开了一种了一种钢轨打磨车，包括车架体，车架体上设有打磨单元，车架体的下部设有行走轮，车架体悬挂在打磨列车上，车架体与打磨列车之间设有升降液压缸。车架体与打磨列车之间设有锁紧装置。车架体与打磨列车之间设有牵引装置。可以修正轨道波浪状磨损、轮轨擦伤，纠正内外轨倾斜变形和修整轮轨接触面等缺陷，适用于大型养路作业，对直线、曲线钢轨打磨。

上述两项专利描述的打磨小车结构基本一致，采用此种结构的打磨小车主要存在以下技术缺陷：

(1)打磨小车的牵引杆为斜拉牵引杆，会对打磨小车起到减载作用，在极端情况下可能导致打磨小车落轨；

(2)打磨小车的轮距固定，只能在标准轨上运行；

(3)打磨小车只能进行整体提升；

(4)打磨小车的打磨单元不具备横移功能；

(5)打磨小车为8磨头固定式设计，磨头数量不能改变；

(6)打磨小车结构笨重，打磨单元和打磨电机维护保养非常困难。