[发明专利]基于BIM技术的道岔拨道施工方法

权利要求书

1.基于BIM技术的道岔拨道施工方法，其特征是包括如下步骤：

(1)理论建模；

按图纸及周边环境进行三维建模；

(2)进行施工组织设计，制定施工方案：

按照施工流程和施工顺序，制定工程的施工方案，明确临时设施、材料和机具的具体位置，其中施工方案包括：劳动组织措施、施工进度计划及资源需用量与供应计划；

(3)动画制作；

根据道岔拨道作业流程和施工方案，进行动画制作，对道岔拨道施工过程进行模拟预演，即为理论可行的施工方案；

(4)施工；

按照施工模拟动画确定的理论可行的施工方案进行施工；

(5)监测；

监测实际施工情况是否出现偏差；若无偏差则跳转第(7)步；

若有偏差，则暂停施工并进入下一步；

所述偏差包括以下施工情况：

①作业条件不达标、自然天气影响、施工人员操作失误导致的工期延误；

②施工质量不达标；

③劳动组织安排不当；

(6)重新进行施工组织设计，返回步骤(3)；

(7)完成施工，归档资料。

2.根据权利要求1所述的基于BIM技术的道岔拨道施工方法，其特征在于，所述三维建模在Revit软件中进行；所述动画制作采用Navisworks软件。

3.根据权利要求1所述的基于BIM技术的道岔拨道施工方法，其特征在于，施工质量达标的验收标准为：

(1)直股方向顺直，道岔与线路、道岔与道岔连接顺畅，从远处望去无明显阻力；

(2)导曲线圆顺，支距容许误差在提速200～250km/h线路不超过+1，-0mm；在200km/h≥Vmax＞160km/h区段、160km/h≥Vmax＞120km/h区段和Vmax≤120km/h线路均不超过2mm，其中，Vmax表示最大速度；

(3)附带曲线轨向，用10m弦测量，连续正矢差不超过2mm；

(4)高低、水平容许误差在提速200～250km/h线路不超过2mm；在200km/h≥Vmax＞160km/h区段不超过3mm；160km/h≥Vmax＞120km/h区段和Vmax≤120km/h区段不超过4mm；

(5)三角坑容许误差在提速200～250km/h线路不超过3mm；在200km/h≥Vmax＞160km/h区段不超过3mm；160km/h≥Vmax＞120km/h区段和Vmax≤120km/h区段不超过4mm；

(6)吊板率正线及到发线不大于8％。

4.根据权利要求1所述的基于BIM技术的道岔拨道施工方法，其特征在于，所述三维建模内容包括道岔轨道的轨枕、扣件、基本轨、钢轨连接构件和护轨。

5.根据权利要求1所述的基于BIM技术的道岔拨道施工方法，其特征在于，道岔拨道作业步骤包括：(1)调查准备；(2)扒松道床；(3)拨正道岔；(4)质量回检；(5)整理道岔。