[发明专利]一种利用风能光能储能的充电桩系统在审

专利信息
申请号: 202010615672.9 申请日: 2020-06-24
公开(公告)号: CN111769626A 公开(公告)日: 2020-10-13
发明(设计)人: 杨涛;何若虚;谢长淮 申请(专利权)人: 浙江万马新能源有限公司
主分类号: H02J7/35 分类号: H02J7/35;H02J9/06;B60L53/60;B60L53/52;B60L53/51;B60L53/31
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地址: 310012 浙江省杭州*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 利用 风能 光能 充电 系统
【说明书】:

一种利用风能光能储能的充电桩系统,包含:光能系统、风能系统、DC‑DC变换器、AC‑DC变换器、储能系统、直流充电桩、市电、系统控制软件;光能系统通过DC‑DC变换器输入能量给储能系统,风能系统通过AC‑DC变换器输入能量给储能系统,市电通过AC‑DC变换器输入电能给储能系统。本发明利用风能、光能、储能解决充电桩一部分能量来源,扩展了市区内充电桩用电量额度,减缓市区充电桩用电额度紧张局面。

技术领域

本发明涉及一种利用风能光能储能的充电桩系统,属于新能源电动汽车充电领域。

背景技术

风能是利用自然界的风力带动风机发电,风力发电是指把风的动能转为电能。风能是一种清洁无公害的的可再生能源能源,利用风力发电非常环保,且风能蕴量巨大,因此日益受到世界各国的重视。

光伏发电是利用半导体界面的光生伏特效应而将光能直接转变为电能的一种技术,太阳能是人类取之不尽用之不竭的可再生能源,具有充分的清洁性、绝对的安全性、相对的广泛性、确实的长寿命和免维护性、资源的充足性及潜在的经济性等优点,在长期的能源战略中具有重要地位。

近年来电动汽车产业井喷式发展,电动车充电难制约了电动车普及,特别在市区充电桩极少造成充电难,市区内建设充电桩难一是因为场地限制,另一个原因是充电桩获取市电配额难,因现有市电网已饱和,再分配出大量电能给充电桩市场已无可能。

发明内容

为了解决市区内充电桩获取电能配额难的问题,本发明一种利用风能光能储能的充电桩系统,大量减少市区内充电桩用电能配额。为了实现上述目的,本发明实施的技术如下:

一种利用风能光能储能的充电桩系统,包含:光能系统、风能系统、DC-DC变换器、AC-DC变换器、储能系统、直流充电桩、市电、系统控制软件;光能系统通过DC-DC变换器输入能量给储能系统,风能系统通过AC-DC变换器输入能量给储能系统,市电通过AC-DC变换器输入电能给储能系统。

一种利用风能光能储能的充电桩系统储能系统吸收市电谷电电能在峰电时刻输出电能给直流充电桩。

一种利用风能光能储能的充电桩系统由系统控制软件控制光能系统、风能系统、储能系统、直流充电桩运转。

一种利用风能光能储能的充电桩系统控制软件逻辑如下:市电停电时间段,系统控制软件打开储能系统对直流充电桩供电;市电有电且处于峰电时间段,系统控制软件逻辑如下:储能系统容量大于电动车需求电量且储能系统容量大于放电下限,系统控制软件打开储能系统对直流充电桩供电,储能系统容量大于电动车需求电量且储能系统容量小于放电下限,系统控制软件打开市电对直流充电桩供电,储能系统容量小于电动车需求电量且储能系统容量大于放电下限,系统控制软件打开储能系统对直流充电桩供电,储能系统容量等于放电下限,系统控制软件关闭储能系统,系统控制软件打开市电对直流充电桩供电,储能系统容量小于电动车需求电量且储能系统容量小于放电下限,系统控制软件打开市电对直流充电桩供电;市电有电且处于谷电时间段,系统控制软件逻辑如下:市电供电时,系统控制软件打开市电对直流充电桩供电,系统控制软件打开储能系统从市电受电;市电停电,系统控制软件打开储能系统对直流充电桩供电。

本发明利用风能、光能、储能解决充电桩一部分能量来源,扩展了市区内充电桩用电量额度,减缓市区充电桩用电额度紧张局面。

下面结合附图对本发明一种利用风能光能储能的充电桩系统进一步说明。

附图说明

图1:一种利用风能光能储能的充电桩系统能量传递图。

图2:一种利用风能光能储能的充电桩系统控制软件逻辑图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施方式的技术方案进行描述,所描述的实施方式只是本发明的一部分,而不是全部实施方式。

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