[发明专利]用于汽车外覆盖件扛凹性能的增强装置及增强方法

说明书

本发明首先提供一种用于汽车外覆盖件扛凹性能的增强装置，以解决传统外板扛凹增强手段中存在的，补强胶片造价高，制造成本高；以及补强支架的适用性不强，填充膨胀胶的膨胀过程不易于控制，而且膨胀胶使用寿命短的技术问题，包括用于安装于外板与内板之间的支架部，所述支架部与所述内板之间固定连接，所述支架部包括若干数量的与需要增强外板强度位置对应的增强位，所述增强位处设有与支架机械配合的可通过外力调节施加于增强位相对于外板投影处位置力量大小的顶杆。

技术领域

本发明涉及汽车外覆盖件的扛凹领域，特别涉及一种用于汽车外覆盖件扛凹性能的增强装置以及一种增强方法。

背景技术

抗凹陷性能也成扛凹性，是指车身外表覆盖的零件抵抗外加负荷在其表面产生压痕的能力。经济型车辆的外板，例如闭合件外板、侧围外板、顶盖等容易发生抗凹性不足问题，其直观表现为手指压迫车身外表面时，受压部位变形大或者有回弹声，影响用户感受。

汽车外板的局部抗凹性能提升现有技术中使用两种方法。第一种是在抗凹性薄弱部位的外板内侧粘贴补强胶片，因为补强胶片价格较高，所以实施此种方案将明显增加车辆成本。第二种方法是使用如图1所示的补强支架，补强支架焊接在内板上，支架顶部与外板保持一定间隙，补强支架顶部有胶槽，胶槽中预先充入一定量膨胀胶。在涂装工序，膨胀胶受热膨胀后，弥补了支架顶部与外板之间的间隙，对外板形成了支撑，从而提升了外板的抗凹性能。这种补强支架不具有通用性，由于同种车辆不同部位的不同外板或者同一外板的不同位置需要使用完全不同的支架，对于补强支架的制作和使用都带来了极大困难，而且膨胀胶的膨胀率受胶料品种、用胶量、温度等各种因素的影响，无法精确控制其膨胀程度，所以经常出现膨胀不足导致对外板无支撑作用和膨胀过度导致将外板顶变形的情况。另外膨胀胶只能在制造过程的焊接工序充入，车辆使用一段时间，膨胀胶老化失效后，无法重新充胶修复，导致增强效果失效。

车身的外覆盖冲压件包括四门、两盖、左、右翼子板、左、右侧围、顶盖，如四门、机盖、行李箱盖等均包括外板和内板，其中内板与外板重合相配固定，且之前部分设有连接装置，对应的内板与外板之间也部分设有间隔。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明首先提供一种用于汽车外覆盖件扛凹性能的增强装置，以解决传统外板扛凹增强手段中存在的，补强胶片造价高，制造成本高；以及补强支架的适用性不强，填充膨胀胶的膨胀过程不易于控制，而且膨胀胶使用寿命短的技术问题。

其技术方案是，包括用于安装于外板与内板之间的支架部，所述支架部与所述内板之间固定连接，所述支架部包括若干数量的与需要增强外板强度位置对应的增强位，所述增强位处设有与支架机械配合的可通过外力调节施加于增强位相对于外板投影处位置力量大小的顶杆。

在上述或一些实施例中，所述顶杆与所述支架部之间为螺纹传递配合，形成通过螺纹可相对于外板方向伸出或退缩的结构，所述顶杆的一端设有用于调节顶杆的调节端。

在上述或一些实施例中，所述顶杆的另一端部连接有一由弹性材料制成的缓冲头，形成避免顶杆端部与外板内侧面刚性接触的结构。

在上述或一些实施例中，所述增强位向外板方向变形形成的内凹结构，所述顶杆位于内凹结构内。

在上述或一些实施例中，所述支架部至少部分包括连接部，所述连接部用于所述内板固定或可拆卸固定连接。

在上述或一些实施例中，所述增强位的内凹结构与所述连接部之间形成高度差，该所述高度差形成用于容纳顶杆端部以及调节顶杆螺纹的结构。